عملية جوية سرية نجحت في تهريب الأسد خارج سوريا مع تقدم القوات المناهضة للنظام
مع تقدم قوات المعارضة نحو دمشق، قام الديكتاتور السوري بشار الأسد بإجلاء الأموال والممتلكات الثمينة والوثائق الحساسة والمقربين إلى الإمارات العربية المتحدة على متن أربع رحلات جوية خاصة رتبها مستشاره الاقتصادي الكبير، ياسر إبراهيم، وفقًا لتقرير مفصل جمعته رويترز من أكثر من اثني عشر مصدرًا.
كان إبراهيم، الذي أدار المكتب الاقتصادي والمالي في رئاسة الجمهورية، عنصرًا أساسيًا في إنشاء شبكة من الكيانات التي استخدمها الأسد للسيطرة على قطاعات واسعة من الاقتصاد السوري، وغالبًا ما كانت بمثابة واجهة للحاكم السابق، وفقًا لتقارير العقوبات الأمريكية، بالإضافة إلى خبراء في الاقتصاد السوري ومصدر داخل شبكة أعمال الأسد. فرضت الدول الغربية عقوبات على الأسد في أعقاب قمعه لاحتجاجات عام ٢٠١١ المؤيدة للديمقراطية، ثم على إبراهيم لاحقًا لمساعدته النظام.
وفقًا لمراجعة رويترز لسجلات تتبع الرحلات الجوية، قامت طائرة إمبراير ليجاسي 600 بأربع رحلات متتالية إلى سوريا خلال 48 ساعة قبل سقوط النظام. الطائرة، التي تحمل الرقم C5-SKY، مسجلة في غامبيا. أما الرحلة الرابعة، فقد انطلقت في 8 ديسمبر/كانون الأول من قاعدة حميميم الجوية العسكرية التي تديرها روسيا، بالقرب من اللاذقية، على ساحل البحر الأبيض المتوسط السوري، وفقًا لسجلات تتبع الرحلات الجوية، وصورة أقمار صناعية، ومصدر سابق في المخابرات الجوية على دراية مباشرة بالعملية. وقد فرّ الأسد إلى روسيا في اليوم نفسه من القاعدة نفسها.
لم تُنشر أي تقارير سابقة عن عملية سحب أصول الأسد من سوريا. تحدثت رويترز مع 14 مصدرًا سوريًا مطلعًا على الخطة، من بينهم موظفون في المطار، وضباط سابقون في المخابرات والحرس الرئاسي، وشخص من داخل شبكة أعمال الأسد.
واستعرضت وكالة الأنباء أيضًا محادثة عبر تطبيق واتساب بين شركاء إبراهيم، وبيانات تتبع الرحلات الجوية، وصور الأقمار الصناعية، وسجلات ملكية الشركات والطيران في ثلاث قارات لتجميع روايتها عن كيفية قيام أقرب صديق للأسد بتدبير المرور الآمن للطائرة.
وكانت الطائرة تحمل حقائب سوداء غير مميزة بها نقود تحتوي على ما لا يقل عن 500 ألف دولار، بالإضافة إلى وثائق وأجهزة كمبيوتر محمولة ومحركات أقراص صلبة تحتوي على معلومات استخباراتية رئيسية عن "المجموعة"، الاسم الرمزي الذي استخدمه الأسد وزملاء إبراهيم للشبكة المعقدة من الكيانات التي تمتد عبر الاتصالات، والخدمات المصرفية، والعقارات، والطاقة وغيرها من الأنشطة، وفقًا للفرد الموجود داخل شبكة الأسد، وضابط سابق في المخابرات الجوية، ومحادثة واتساب.
مُنح الأسد، الذي أُخفي مكانه حتى عن أقرب أفراد عائلته في الأيام الأخيرة المضطربة لنظامه، حق اللجوء السياسي في روسيا. لم تتمكن رويترز من الوصول إليه أو إلى إبراهيم للتعليق. ولم تُجب وزارتا الخارجية الروسية والإماراتية على أسئلة حول العملية.
وقال مسؤول كبير لرويترز إن حكومة الرئيس الجديد أحمد الشرع عازمة على استعادة الأموال العامة التي نقلت إلى الخارج قبل سقوط الأسد لدعم الاقتصاد السوري الذي يعاني تحت وطأة العقوبات ونقص العملة.
وأكد المسؤول لرويترز أن أموالا تم تهريبها خارج البلاد قبل الإطاحة بالحاكم السابق، لكنه لم يوضح كيف تم ذلك، مضيفا أن السلطات لا تزال تحدد إلى أين ذهبت الأموال.
لم تتمكن رويترز من التأكد بشكل مستقل مما إذا كان الأسد قد أشرف فعليًا على عملية الهروب. وأكدت عدة مصادر مطلعة على العملية أنها لم تكن لتتم لولا موافقة الأسد.
"لم ترى هذه الطائرة"
في السادس من ديسمبر/كانون الأول، وبينما كان المتمردون بقيادة جماعة تحرير الشام المناهضة للنظام يتقدمون نحو العاصمة، اقتربت طائرة إمبراير ذات 13 مقعدًا من مطار دمشق الدولي.
تم حشد أكثر من اثني عشر عنصرًا بزيّ مموه من المخابرات الجوية السورية – وهي أداة رئيسية للقمع السياسي في عهد الأسد – لحراسة قاعة الاحتفالات، وقسم كبار الشخصيات في المطار، وممرّ الوصول إليه، وفقًا لستة مصادر مطلعة على العملية. وأفاد أربعة من هذه المصادر أنهم كانوا في موقع الحادث.
أفاد ثلاثة أشخاص كانوا في الموقع أن عددًا قليلًا من السيارات المدنية ذات النوافذ المظللة اقتربت من المنطقة. وأوضح اثنان من الأشخاص الموجودين في الموقع، وهما ضابط المخابرات السابق ومسؤول كبير في المطار، أن السيارات تابعة للحرس الجمهوري النخبوي، المكلف بحماية الأسد والقصر الرئاسي.
أفاد عضو سابق رفيع المستوى في الحرس الجمهوري أن تورط الحرس الجمهوري يعني أن "بشار (الأسد) هو من أصدر الأوامر" المتعلقة بالعملية. وأضاف أن الحرس لم يكن يخضع إلا لقائده، ابن عم الأسد، اللواء طلال مخلوف، أو الأسد نفسه.
وأبلغ رئيس أمن المطار العميد غدير علي موظفي المطار أن عناصر من المخابرات الجوية سيتعاملون مع الطائرة، بحسب محمد قيروط، رئيس العمليات الأرضية في الخطوط الجوية السورية.
يتذكر قيروط أن علي قال له: "هذه الطائرة قادمة إلى الأرض، وسنتعامل معها. لم ترَ هذه الطائرة بعد".
وقال ثلاثة مسؤولين سوريين في المطار وضابط الاستخبارات السابق إن علي، وهو ضابط كبير في المخابرات الجوية، كان يتلقى الأوامر مباشرة من القصر الرئاسي.
ولم تتمكن رويترز من الوصول إلى علي للتعليق.
الساعات الأخيرة
أظهرت بيانات Flightradar24 أن طائرة C5-SKY كانت تتجه في كل مرة إلى مطار البطين للطيران الخاص في أبوظبي، والذي يستخدمه كبار الشخصيات والمعروف بخصوصيته الصارمة. في البداية، غادرت الطائرة دبي في 6 ديسمبر/كانون الأول وهبطت في دمشق حوالي الساعة 12 ظهرًا بالتوقيت المحلي (9 صباحًا بتوقيت غرينتش). ثم توجهت إلى مطار البطين وعادت إلى دمشق بعد الساعة 10 مساءً بقليل.
وقال أحد المصادر الخمسة العاملة في المطار إن "السيارات كانت تتجه نحو الطائرة في كل مرة تهبط فيها، وتبقى هناك لفترة قصيرة ثم تغادر قبل إقلاعها مرة أخرى".
وقال علي لموظفي المخابرات الجوية إن موظفي القصر الرئاسي وأقارب الأسد، بما في ذلك المراهقون، كان من المقرر أن يستقلوا أول رحلتين غادرتا دمشق في السادس من ديسمبر/كانون الأول، والتي كانت تحمل أيضاً أموالاً نقدية، وفقاً لضابط المخابرات السابق الذي كان في مكان الحادث.
ولم تتمكن رويترز من الوصول إلى قائمة ركاب الرحلات الأربع للتأكد من هوية ركاب الطائرة أو حمولتها.
وأضاف المصدر أن الرحلة الثانية من دمشق نقلت أيضاً لوحات وبعض المنحوتات الصغيرة.
وفي السابع من ديسمبر/كانون الأول، عادت الطائرة إلى دمشق حوالي الساعة الرابعة عصرا، ثم غادرت إلى البطين للمرة الثالثة بعد أكثر من ساعة، وهذه المرة محملة بأكياس من النقود، فضلا عن محركات الأقراص الصلبة والأجهزة الإلكترونية التي تحتوي على معلومات حول شبكة الأسد التجارية، وفقا لضابط الاستخبارات والمصدر داخل شبكة الأسد التجارية.
وأضاف المصدر أن المعلومات المخزنة تضمنت سجلات مالية ومحاضر اجتماعات وملكية شركات وعقارات وشراكات، بالإضافة إلى تفاصيل التحويلات النقدية والشركات والحسابات الخارجية.
وهذه المرة، اقتربت سيارات تابعة لسفارة الإمارات في دمشق من منطقة مطار كبار الشخصيات قبل إقلاع الطائرة، بحسب ضابط الاستخبارات السابق، وهو ما يشير إلى أن الإمارات كانت على علم بالعملية.
تحويلة إلى القاعدة الروسية
في وقت مبكر من 8 ديسمبر/كانون الأول، وصل مقاتلو المعارضة إلى دمشق، مما دفع الأسد إلى الفرار إلى معقله الساحلي في اللاذقية، بالتنسيق مع القوات الروسية. وتوقف مطار دمشق عن العمل.
بعد منتصف ليل ذلك اليوم بقليل، غادرت طائرة C5-SKY مطار البطين للمرة الأخيرة. بعد مرورها فوق مدينة حمص، شمال دمشق، حوالي الساعة الثالثة صباحًا بالتوقيت المحلي، اختفت الطائرة عن نطاق رصد الرحلات الجوية لنحو ست ساعات قبل أن تعود للظهور فوق حمص، متجهةً عائدةً إلى أبوظبي، وفقًا لبيانات Flightradar24.
وفي تلك الفترة، هبطت في قاعدة حميميم في محافظة اللاذقية، بحسب ضابط الاستخبارات السابق.
التقطت شركة بلانيت لابز صورةً عبر الأقمار الصناعية الساعة 9:11 صباحًا، تُظهر الطائرة على مدرج مطار حميميم. وتأكدت رويترز من أن طائرة إمبراير الظاهرة في الصورة هي من طراز C5-SKY، وذلك استنادًا إلى حجمها وشكلها وبيانات تتبع الرحلات الجوية. وتُظهر بيانات تتبع الرحلات الجوية أن هذه الطائرة هي الطائرة الخاصة الوحيدة التي حلقت من وإلى سوريا بين 6 و8 ديسمبر/كانون الأول.
كان على متن الرحلة المتجهة من حميميم أحمد خليل خليل، وهو مساعد مقرب من إبراهيم وناشط في شبكة الأسد، وفقًا لضابط المخابرات الجوية، والمصدر داخل إمبراطورية الأسد التجارية، ومحادثة واتساب. يخضع خليل لعقوبات غربية لدعمه النظام السابق من خلال إدارة العديد من الشركات في سوريا والتحكم فيها.
وكان الأسد قد وصل إلى القاعدة الروسية في سيارة مدرعة تابعة للسفارة الإماراتية وكان يحمل 500 ألف دولار نقدًا، وفقًا للشخص الموجود داخل شبكة الأسد ورسائل WhatsApp.
وكان خليل قد سحب المبلغ قبل يومين من حسابه في بنك سورية الدولي الإسلامي، بحسب المصادر ذاتها.
أفاد أحد المقربين من الأسد أن الحساب يعود لشركة البرج للاستثمارات، ومقرها دمشق. وتمتلك إبراهيم 50% من الشركة، وفقًا لموقع "تقرير سوريا"، وهو منصة إلكترونية تتضمن قاعدة بيانات للشركات جمعها خبراء في الشأن السوري، واستشهدت بسجلات سورية رسمية لعام 2018.
لم يستجب خليل لطلب التعليق الذي أُرسل عبر حسابه على فيسبوك. ولم يستجب بنك سورية الدولي الإسلامي والبرج لرسائل البريد الإلكتروني التي تطلب التعليق.
وقال أحد أفراد دائرة الأعمال المحيطة بالأسد ومسؤول سابق في هيئة النقل الجوي السورية إن طائرة إمبراير كانت تعمل بموجب "عقد إيجار جاف"، حيث يوفر المالك الطائرة، ولكن لا يوفر الطاقم أو الطيار أو الصيانة أو العمليات الأرضية أو التأمين.
ولم تتمكن رويترز من تحديد الجهة التي كانت تدير الرحلات الجوية.
وأضاف هذا الشخص أن إبراهيم وصل إلى أبو ظبي في 11 ديسمبر/كانون الأول.
ورفض الرئيس السوري أحمد الشرع التعليق على الطائرة في مقابلة مع رويترز.
"الطائرة اللبنانية"
استأجر إبراهيم الطائرة من رجل الأعمال اللبناني محمد وهبي، وفقًا لأحد رجال الأعمال السوريين والمصدر المقرب من الأسد. وفي محادثة واتساب، وصف أحد مساعدي إبراهيم الطائرة بأنها "الطائرة اللبنانية".
في أبريل/نيسان 2024، نشر محمد وهبي صورًا لطائرة C5-SKY على لينكدإن مع تعليق "مرحبًا". وفي يناير/كانون الثاني، كتب رجل الأعمال في منشور منفصل على لينكدإن أن الطائرة معروضة للبيع. كانت الطائرة مسجلة في غامبيا باسم شركة محلية، وهي شركة فلاينج إيرلاين، اعتبارًا من أبريل/نيسان 2024. وتُظهر سجلات تتبع الرحلات الجوية أن الطائرة قد طارت، في الأشهر التي سبقت سقوط الأسد، إلى روسيا، حليفة الأسد، والتي تخضع حاليًا لعقوبات جوية غربية بسبب غزوها لأوكرانيا. ولم تتمكن رويترز من الوصول إلى الشيخ تيجان جالو، وهو جهة الاتصال المسجلة لشركة فلاينج إيرلاين في غامبيا.
وبحسب السجلات الغامبية، فإن شركة فلاينج ايرلاين مملوكة بنسبة 30% لرجل الأعمال اللبناني أسامة وهبي، وبنسبة 70% للمواطن العراقي صفاء أحمد صالح.
تُظهر مواقع التواصل الاجتماعي أن لمحمد وهبي ابنًا يُدعى أسامة، ويعمل أيضًا في قطاع الطيران. لم تتمكن رويترز من التأكد مما إذا كان هو نفسه الرجل المسجل في سجلات غامبيا.
في اتصال مع رويترز، نفى محمد وهبي أي علاقة له برحلات C5-SKY من وإلى سوريا، وقال لرويترز إنه لا يملك الطائرة، بل يستأجرها "أحيانًا" من وسيط، رفض الكشف عن اسمه. ولم يُجب على أسئلة حول ما إذا كان ابنه متورطًا.
لم يُجب أسامة وهبي على طلب التعليق. ولم تتمكن رويترز من تحديد مكان صفاء أحمد صالح.
