إيران تُعدّ قانوناً لفرض رسوم عبور على ممر هرمز

(بلومبرج) – يعمل البرلمان الإيراني على مشروع قانون يفرض رسوماً على السفن التي تسعى إلى المرور الآمن عبر مضيق هرمز، وفقاً لوكالة أنباء فارس شبه الرسمية.

وقالت وكالة فارس، نقلاً عن مشرع لم تسمه، إن الخطة ستنتهي الأسبوع المقبل، وستعترف قانونياً بإشراف إيران على مضيق هرمز، وهو ممر حيوي يربط بعض أكبر منتجي النفط والغاز في العالم في الخليج العربي بالعالم الأوسع.

أُغلق الممر المائي الضيق فعلياً منذ بدء الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران قبل شهر تقريباً، وأصبح محوراً رئيسياً للحرب. ولم تعبره سوى سفن قليلة خلال الأسابيع الماضية مع تشديد إيران قبضتها عليه، معظمها ذات صلات إيرانية أو صينية، وعدد قليل منها حصل على ممر آمن من الحرس الثوري الإسلامي.

سيُضفي تشريع طهران الطابع الرسمي على ترتيب أحادي الجانب سبق أن أبلغت عنه صناعة الشحن على نطاق واسع، حيث تُطلب من السفن دفع ما يصل إلى مليوني دولار كرسوم غير رسمية. وقد طُلب من الطواقم، عبر وسطاء، تقديم تفاصيل عن الموظفين والبضائع والرحلة، وفي بعض الحالات مقابل رسوم، على الرغم من أن هذه الجهود لم تكن منهجية.

تُثير الرسوم والوعود بالمرور الآمن تساؤلات معقدة لقطاع الشحن، الذي يتوق لإنقاذ الطواقم والبضائع العالقة في الخليج العربي، ولكنه في الوقت نفسه يتردد في مواجهة العقوبات والمخاطر الأمنية. وعادةً ما يكفل القانون الدولي حرية الملاحة عبر ممرات حيوية كهذه.

"في النهاية، المسألة تتعلق بما إذا كنت ستثق بإيران في هذا الأمر"، هذا ما قالته أماندا بيورن، رئيسة قسم المطالبات في شركة الوساطة التأمينية البحرية كامبياسو ريسو آسيا، متحدثة على هامش مؤتمر بحري في سنغافورة.

"سيساهم ذلك في عرقلة التجارة العالمية، حيث تمتعنا – على مدى المائة عام الماضية أو نحو ذلك – بحرية الملاحة."

أدى انقطاع تدفق النفط عبر مضيق هرمز إلى توقف قسري لإنتاج النفط في الخليج العربي، كما تضررت مصافي النفط في المنطقة جراء الحرب. ونتيجة لذلك، ارتفعت أسعار النفط بشكل حاد، حيث تجاوز سعر خام برنت القياسي العالمي 114 دولارًا للبرميل في وقت سابق من هذا الأسبوع.

–بمساعدة من ويلون سون.

(يضيف تعليقًا في الفقرتين السادسة والسابعة، الخلفية.)

تتوفر المزيد من القصص المشابهة على موقع bloomberg.com

©2026 بلومبيرغ إل بي