شركة سبيس إكس تُشغّل جميع المحركات الـ 33 القوية في اختبار معزز مركبة ستار شيب قبل إطلاق الرحلة 13

يبدو أن رحلة مركبة ستار شيب القادمة لشركة سبيس إكس باتت وشيكة، وقد تنطلق في وقت أقرب مما تتوقع.

أكملت شركة سبيس إكس اليوم (10 يوليو) اختبار إطلاق ثابت قصير لمعزز ستار شيب سوبر هيفي الذي تم اختياره لإطلاق الرحلة التجريبية الثالثة عشرة للمركبة الضخمة ذات القدرة الهائلة على الرفع.

نُقل الصاروخ إلى منصة الإطلاق في منشأة ستاربيس التابعة لشركة سبيس إكس بولاية تكساس يوم أمس (9 يوليو)، ورُفع إلى حامل الدعم باستخدام أذرع "ميكازيلا" القوية في برج الإطلاق. وبحلول فجر يوم الجمعة، بدأت سبيس إكس الاستعدادات لاختبار المحرك قبل الإطلاق، بما في ذلك إغلاق شاطئ بوكا تشيكا حوالي الساعة 8 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (12:00 بتوقيت غرينتش)، ونقل الوقود إلى خزانات منصة الإطلاق قبل تحميله على الصاروخ.

هذا هو الصاروخ المعزز الثاني من طراز "الإصدار الثالث" (V3) الذي يصل إلى منصة الإطلاق في قاعدة ستاربيس لإجراء الاختبارات، وهو مزود بـ 33 محركًا من طراز رابتور 3 المُطوّر من شركة سبيس إكس. وقد اشتعلت هذه المحركات في حرارة شديدة يوم الجمعة قبيل الساعة 11 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (15:00 بتوقيت غرينتش)، وخضعت لعملية احتراق استمرت حوالي 25 ثانية لمحاكاة مدة وظروف الإطلاق الفعلي على منصة الإطلاق.

إن إتمام اختبار الإطلاق الثابت بنجاح للمعزز رقم 20 يمهد الطريق لإطلاق الرحلة التجريبية القادمة لمركبة ستار شيب، الرحلة رقم 13. وقد يتم إطلاقها في وقت مبكر من يوم الأربعاء (15 يوليو)، وفقًا لإشعار من إدارة الطيران الفيدرالية.

تتمتع مركبة ستار شيب V3 بقدرة أكبر بكثير. فقد تم تحديث الصاروخ بأجهزة إلكترونية متطورة لتقليل الكتلة وزيادة قدرة الإطلاق، وخزان وقود أطول ذي حجم أكبر، ومعدات لنقل الوقود بين المركبات الفضائية، وهو أمر ضروري لإنجاز العديد من المهام التي صُممت ستار شيب لتنفيذها.

ستكون بعض هذه المهمات ضمن برنامج أرتميس التابع لناسا، وخطط الوكالة للعودة إلى القمر. تُعدّ مركبة ستار شيب واحدة من مركبتين للهبوط على سطح القمر متعاقد عليهما حاليًا لنقل رواد الفضاء إلى سطحه، لذا فإن نجاحها وإثباتها في الوقت المناسب للتقنيات اللازمة لذلك يخضعان لتدقيق شديد مع اقتراب الموعد النهائي لهذه المهمات.

انطلقت الرحلة 12 في مايو/أيار بنجاح متفاوت. وكانت أول إطلاق لمركبة ستار شيب V3، ما دفع شركة سبيس إكس إلى تنفيذ مهمة أكثر تحفظًا من العديد من الاختبارات السابقة، التي اعتمدت على نجاحات سابقة بأهداف متزايدة الاتساع. وفي الرحلة الأخيرة، انطلقت المرحلة العليا من المركبة، شيب، في مسار شبه مداري مع هبوط سلس في المحيط الهندي. إلا أن سبيس إكس واجهت بعض المشاكل، حيث فشل معزز الصاروخ الثقيل للغاية (المعزز 19) في المناورة للهبوط السلس في المحيط. كما واجهت شيب (شيب 39) خللًا في المحرك، ما دفع سبيس إكس إلى التخلي عن تجربة إعادة تشغيل محرك المرحلة في الفضاء.

ستتبع المركبة الفضائية "ستارشيب" رقم 40 والمعزز رقم 20، اللتان ستُحلّقان في الرحلة 13، نفس مجموعة أهداف المهمة لتصحيح أي عيوب متبقية في "ستارشيب V3". وتأمل شركة سبيس إكس أن تُمهّد هذه المهمة الطريق لإجراء المزيد من اختبارات إثبات التقنية التي تحتاجها المركبة قبل الوصول إلى حالة التشغيل الكاملة. ويشمل ذلك استعادة المرحلتين إلى منصة إطلاق "ستاربايس" الخاصة بهما، لإعادة تأهيلهما واستخدامهما في رحلات مستقبلية.

صُممت مركبة ستار شيب لتكون قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل، وقادرة على إيصال أكثر من 100 طن إلى مدار أرضي منخفض. بمجرد أن يبدأ الصاروخ في إيصال الحمولات بانتظام، ستتمكن كل من مركبة شيب ومركبة سوبر هيفي من العودة إلى قاعدة ستار بيس ليتم التقاطها بواسطة أذرع ميكازيلا الموجودة على برجي الإطلاق في الموقع. نجحت شركة سبيس إكس في عدد قليل من عمليات التقاط صاروخ V2 سوبر هيفي خلال اختبارات الطيران السابقة، وتمكنت من إطلاق اثنين من تلك الصواريخ المعززة المستعادة في مهمات لاحقة، لكنها لم تحاول بعد القيام بالمثل مع المرحلة العليا لمركبة شيب.

يُطلق صاروخ فالكون 9 عدة مرات شهريًا، ويخضع لعمليات استعادة وتجديد وإعادة إطلاق دورية في غضون أسابيع قليلة. وقد أُطلقت مؤخرًا دفعة من أقمار ستارلينك الصناعية على متن أحد أكثر صواريخ فالكون 9 استخدامًا لدى شركة سبيس إكس، والذي حطم رقمًا قياسيًا في إعادة الإطلاق بهبوطه للمرة السادسة والثلاثين بعد إيصال حمولته إلى المدار. ورغم افتقاره إلى أرجل الهبوط الخاصة بفالكون 9، فإن هبوط صاروخ سوبر هيفي عائدًا إلى الأرض يُشبه إلى حد كبير هبوط معزز فالكون 9، وبالتالي يُعدّ حل هذه المسألة الهندسية أقل تعقيدًا مقارنةً بالمرحلة العليا لصاروخ ستار شيب.

تهبط المركبة الفضائية "شيب" عبر الغلاف الجوي ببطنها أولاً، مما يسمح لبلاطات الدرع الحراري السداسية السوداء التي تغطي نصف المركبة بامتصاص درجات الحرارة الهائلة أثناء دخولها الغلاف الجوي. وتتحكم الزعانف الموجودة بالقرب من مقدمة المركبة وقاعدتها في اتجاهها وثباتها، والتي تبقى أفقية في الغالب أثناء سقوطها الحر. وإلى حد ما، لا يختلف مسار هبوط "شيب" كثيراً عن مسار هبوط مكوك الفضاء، باستثناء نقطة الارتطام الفعلية، والتي تختلف اختلافاً كبيراً.

مع انخفاض ارتفاع المركبة الفضائية باتجاه مستوى سطح البحر، تقوم المركبة بمناورة "الانقلاب والاحتراق" التي تجعل المنصة بأكملها في وضع مستقيم وتوقف هبوطها للهبوط بسلاسة – في النهاية تعود إلى منصة إطلاق قاعدة النجوم في عمليات الإطلاق المستقبلية، ولكن مرة أخرى في المحيط الهندي لمهمة المركبة الفضائية القادمة.

ستمنح الرحلة 13 شركة سبيس إكس فرصة لإثبات مسار الهبوط مرة أخرى باستخدام المركبة الفضائية 40، مع العمل أيضًا على حل مشكلات المعزز والمحرك التي واجهتها خلال الرحلة 12. إذا سارت الأمور وفقًا للخطة، فإن الإطلاق سيقرب المركبة الفضائية ستار شيب V3 من إجراء اختبارات أكثر طموحًا، بما في ذلك الدخول في المدار، ونقل الوقود، واستعادة المرحلتين إلى قاعدة ستار بيس.

تابعونا على أخبار جوجل