الثلاثاء، 10 نوفمبر 2026
أخبار العالم لحظة بلحظة
تغطية إخبارية متجددة

الوسم: المريخ

تقول مجموعة السلامة التابعة لوكالة ناسا إن المخاطر المرتبطة بخطة هبوط أرتميس 3 الحالية على القمر "قد تكون مرتفعة للغاية" يتضمن تقرير السلامة السنوي الذي تقدمه وكالة ناسا الثناء على الوكالة، كما يسلط الضوء على عدد من المشاكل التحذيرية، بما في ذلك تعهد وكالة الفضاء بحملة العودة إلى القمر مع البشر في إطار برنامج أرتميس. صدر التقرير السنوي للجنة الاستشارية لسلامة الطيران والفضاء (ASAP). ويشير التقرير إلى أن وكالة ناسا أحرزت تقدماً مذهلاً. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، وقد تم تسليط الضوء عليها في هذا التقرير. برنامج القمر إلى المريخ والعمليات الحالية لمحطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض. وتشير مجموعة الخبراء ASAP، بقيادة الفريق سوزان جيه هيلمز، رائدة الفضاء السابقة في وكالة ناسا، من القوات الجوية الأمريكية (متقاعدة) التي ترأس المجموعة، إلى وجود "قضايا كبيرة تتعلق بالمخاطر" تحيط بالتحول المخطط له من جانب وكالة ناسا إلى وجهات تجارية في مدار أرضي منخفض، "وبعضها ليس تحت سيطرة وكالة ناسا بالكامل". قد يعجبك ويتناول التقرير الذي صدر مؤخرا عن ASAP أيضا المجالات ذات الصلة بالصحة البشرية والطب في الفضاء "وتأثير القيود الميزانية وعدم اليقين على السلامة". تم إرسال التقرير الجديد إلى جانيت بيترو، القائمة بأعمال مدير وكالة ناسا، وكذلك إلى جي دي فانس، نائب الرئيس ورئيس مجلس الشيوخ، ومايك جونسون، رئيس مجلس النواب الأمريكي. أنشأ الكونجرس لجنة السلامة والأمن في وكالة ناسا (ASAP) أو "اللجنة" في عام 1968 لتقديم المشورة والتوصيات إلى مدير وكالة ناسا والكونجرس بشأن مسائل السلامة. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! أرتميس: محفوف بالشكوك (حقوق الصورة: ASAP) "إن ما يثير القلق بشكل خاص هو المخاطر المحيطة بتطوير ودمج وتنفيذ حملة أرتميس. إن مهمة وكالة ناسا لاستكشاف الفضاء العميق حتى المريخ وما بعده تشكل تحديًا كبيرًا ومحفوفًا بعدم اليقين"، كما يوضح تقرير ASAP. ويشير التقرير إلى أن "العودة الآمنة إلى القمر تشكل حجر الأساس الحاسم في تطوير قدرات السفر بين الكواكب البشرية والأجهزة الفضائية ــ وفي نهاية المطاف العمليات الآمنة ونجاح المهمة بشكل عام ــ إذ يوفر القمر الفرصة لاكتساب الخبرة في العمل على سطح كوكبي وعلى منصة اختبار قريبة في بيئة قاسية أشبه بكوكب المريخ". ويتابع التقرير: "ومع ذلك، ستواجه وكالة ناسا عددًا لا يحصى من القيود والتحديات المالية والصناعية والجيوسياسية والتقنية والصحية والطبية الهائلة، بينما تنفذ حملة أرتميس وتحافظ على وجود الأمة في مدار أرضي منخفض". فيزياء الفشل يتميز درع الحرارة الخاص بمركبة أوريون بمادة تآكلية تسمى أفكوت. بعد استعادة مركبة أوريون التابعة لوكالة ناسا في ختام رحلة أرتميس 1 التجريبية ونقلها إلى مركز كينيدي الفضائي التابع لوكالة ناسا في فلوريدا، تمت إزالة درع الحرارة الخاص بها من وحدة الطاقم داخل مبنى العمليات والخروج وتدويره للفحص. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) وأشار ASAP إلى حقيقة أنه خلال عام 2024، واصل برنامج أوريون التحقيق بشكل استباقي في تقشير الدرع الحراري وفقدان الفحم الذي حدث أثناء دخول كبسولة أوريون لمهمة أرتميس 1 إلى الأرض في 11 ديسمبر 2022. ويشير تقرير ASAP إلى أن تركيز وكالة ناسا على فهم الفيزياء المسببة للفشل وتحديد الإجراءات التصحيحية أدى إلى اتخاذ إجراءات تصحيحية لتجميعات الدرع الحراري المستقبلية، وتغييرات في مسار الدخول التي يمكن أن تمكن Artemis II لعام 2026 من الطيران مع الدرع الحراري الحالي. "ولم تقم ASAP بعد بمراجعة التفاصيل الهندسية لهذا العمل وتقييمات المخاطر ذات الصلة مع وكالة ناسا. وسوف تركز اللجنة على هذا الأمر في أوائل عام 2025"، كما جاء في تقرير ASAP. مستوى الجاهزية الفنية رسم فني لمستكشفي أرتميس على القمر. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) أما بالنسبة لأول عودة بشرية إلى القمر بعد أبولو 17 في عام 1972، فمن المخطط أن تكون مهمة أرتميس 3 هبوطًا مأهولًا على السطح واستكشاف منطقة القطب الجنوبي للقمر في منتصف عام 2027، فإن اللجنة "تظل قلقة للغاية من أنه في الجدول الزمني الحالي ومستوى الجاهزية الفنية الحالي لبعض أجزاء الهندسة المعمارية، فإن مهمة أرتميس 3 مزدحمة". وكما فعلت في الماضي، ترى ASAP أن المخاطر المجمعة المرتبطة بإنجاز "العديد من المعالم "الأولية"، بما في ذلك العديد من المظاهرات الأساسية المطلوبة، قد تكون مرتفعة للغاية"، كما يؤكد تقرير عام 2024. ولا تزال هناك تحديات غير عادية أمام "إعادة تشغيل" القمر بواسطة برنامج أرتميس، مثل توصيل الوقود إلى المدار، والتزود بالوقود بالتبريد العميق، والتخزين طويل الأمد في الفضاء؛ ونظام الهبوط البشري (HLS) وتزاوج أوريون؛ والهبوط الناجح لنظام الهبوط البشري والصعود من سطح القمر "ليس سوى عينة من أهداف الاختبار الحاسمة التي يجب إثباتها بنجاح"، كما يقول التقرير، "لضمان إدارة المخاطر بشكل مناسب قبل المهمة المأهولة". ثقافة السلامة انطلقت مركبة ستارلاينر من محطة الفضاء الدولية في 6 سبتمبر 2024. (حقوق الصورة: NASA TV) كما سلط التقرير الضوء على رحلة الطيران المأهولة لمركبة ستارلاينر من إنتاج شركة بوينج، ووصفها بأنها "حالة من ثقافة السلامة". "في نهاية المطاف، أظهر حل مشكلة Starliner CFT أنه حتى في مواجهة التحديات غير المتوقعة والمعقدة، فإن التزام ناسا بالسلامة لا يتزعزع"، كما جاء في التقرير. "إن الدروس المستفادة من المآسي السابقة لتشالنجر وكولومبيا لا تزال تؤثر على ثقافة السلامة في الوكالة اليوم، مما يضمن أن إدارة المخاطر وسلامة الطاقم لها الأولوية في كل قرار. وتضيف ASAP أنه في حين حظيت مشكلات محرك ستارلاينر باهتمام كبير، فقد لاحظت اللجنة في السابق مشكلات أخرى في ستارلاينر "تتطلب الحل قبل التصديق، مثل خطة إعادة تصميم البطارية والعمل الجاري لتعزيز لوحة دعم الوسادة الهوائية للهبوط لزيادة المرونة التشغيلية"، كما يشير التقرير. وبالإضافة إلى هذه المسائل الفنية، يواصل التقرير أن "الجدول الزمني والميزانية يشكلان تحديات كبيرة أمام اعتماد ستارلاينر". وتيرة عمليات سبيس إكس أطلقت سبيس إكس مركبة ستارشيب في رحلتها التجريبية المتكاملة الثانية (IFT-2). (حقوق الصورة: Space.com / Josh Dinner) ووصفت ASAP وتيرة عمليات SpaceX بأنها مصدر قلق، بالنظر إلى زيادة وتيرة عمليات Falcon 9، وإضافة قفزات طاقم Dragon المتمركزة على الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الفضاء واستعادة مركبات الشحن الفضائية، بالإضافة إلى منح عقد مركبة Deorbit الأمريكية (USDV) لإسقاط محطة الفضاء الدولية، جنبًا إلى جنب مع برنامج تطوير Starship واسع النطاق الجاري. "تحذر ASAP وكالة ناسا وسبيس إكس من ضرورة الحفاظ على تركيزهما الشديد على عمليات Crew Dragon الآمنة واليقظة تجاه الرضا عن الذات وضغوط الجدول الزمني. يجب على وكالة ناسا وسبيس إكس الحذر من السماح لبيئة التشغيل السريعة بالتدخل في الحكم السليم والتحليل المتعمد والتنفيذ الدقيق للإجراءات التصحيحية"، كما جاء في التقرير. عدم اليقين في الميزانية قصص ذات صلة: ويؤكد تقرير جمعية مهندسي البترول على وجود تحدٍ أعظم ــ وهو حالة عدم اليقين المستمرة بشأن الميزانية الناجمة عن فشل الكونجرس في توفير المخصصات المالية في الوقت المناسب وبشكل نهائي. "يؤدي هذا الغموض إلى إعاقة قدرة ناسا بشكل كبير على التخطيط للمهام الفنية للغاية وتنفيذها. يمكن أن يؤدي عدم اليقين بشأن الميزانية إلى تفاقم المخاطر أثناء التطوير وخلق مخاطر تشغيلية في وقت لاحق. كما أنه يحول الانتباه عن العمل الحاسم، ويؤدي إلى عدم الكفاءة، ويؤخر اتخاذ القرارات المهمة التي تؤثر بشكل مباشر على السلامة ونجاح المهمة،" كما يقول تقرير اللجنة. "نظرًا لاحتمال عدم تمكن الكونجرس من توفير الوضوح في الوقت المناسب فيما يتعلق بالميزانية، يتعين على وكالة ناسا أن تكون صريحة بشأن العواقب المترتبة على العمل في ظل هذا الغموض. ويتعين على الكونجرس وأصحاب المصلحة الآخرين أيضًا أن يفهموا التأثيرات السلبية لهذا الغموض على قدرة وكالة ناسا على تنفيذ المهام بأمان وفعالية." للاطلاع على تقرير ASAP الكامل لهذا العام الصادر في 5 فبراير/شباط، والأعوام السابقة، يرجى زيارة: https://www.nasa.gov/asap-reports/.
الفضاء

تقول مجموعة السلامة التابعة لوكالة ناسا إن المخاطر المرتبطة بخطة هبوط أرتميس 3 الحالية على القمر "قد تكون مرتفعة للغاية" يتضمن تقرير السلامة السنوي الذي تقدمه وكالة ناسا الثناء على الوكالة، كما يسلط الضوء على عدد من المشاكل التحذيرية، بما في ذلك تعهد وكالة الفضاء بحملة العودة إلى القمر مع البشر في إطار برنامج أرتميس. صدر التقرير السنوي للجنة الاستشارية لسلامة الطيران والفضاء (ASAP). ويشير التقرير إلى أن وكالة ناسا أحرزت تقدماً مذهلاً. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، وقد تم تسليط الضوء عليها في هذا التقرير. برنامج القمر إلى المريخ والعمليات الحالية لمحطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض. وتشير مجموعة الخبراء ASAP، بقيادة الفريق سوزان جيه هيلمز، رائدة الفضاء السابقة في وكالة ناسا، من القوات الجوية الأمريكية (متقاعدة) التي ترأس المجموعة، إلى وجود "قضايا كبيرة تتعلق بالمخاطر" تحيط بالتحول المخطط له من جانب وكالة ناسا إلى وجهات تجارية في مدار أرضي منخفض، "وبعضها ليس تحت سيطرة وكالة ناسا بالكامل". قد يعجبك ويتناول التقرير الذي صدر مؤخرا عن ASAP أيضا المجالات ذات الصلة بالصحة البشرية والطب في الفضاء "وتأثير القيود الميزانية وعدم اليقين على السلامة". تم إرسال التقرير الجديد إلى جانيت بيترو، القائمة بأعمال مدير وكالة ناسا، وكذلك إلى جي دي فانس، نائب الرئيس ورئيس مجلس الشيوخ، ومايك جونسون، رئيس مجلس النواب الأمريكي. أنشأ الكونجرس لجنة السلامة والأمن في وكالة ناسا (ASAP) أو "اللجنة" في عام 1968 لتقديم المشورة والتوصيات إلى مدير وكالة ناسا والكونجرس بشأن مسائل السلامة. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! أرتميس: محفوف بالشكوك (حقوق الصورة: ASAP) "إن ما يثير القلق بشكل خاص هو المخاطر المحيطة بتطوير ودمج وتنفيذ حملة أرتميس. إن مهمة وكالة ناسا لاستكشاف الفضاء العميق حتى المريخ وما بعده تشكل تحديًا كبيرًا ومحفوفًا بعدم اليقين"، كما يوضح تقرير ASAP. ويشير التقرير إلى أن "العودة الآمنة إلى القمر تشكل حجر الأساس الحاسم في تطوير قدرات السفر بين الكواكب البشرية والأجهزة الفضائية ــ وفي نهاية المطاف العمليات الآمنة ونجاح المهمة بشكل عام ــ إذ يوفر القمر الفرصة لاكتساب الخبرة في العمل على سطح كوكبي وعلى منصة اختبار قريبة في بيئة قاسية أشبه بكوكب المريخ". ويتابع التقرير: "ومع ذلك، ستواجه وكالة ناسا عددًا لا يحصى من القيود والتحديات المالية والصناعية والجيوسياسية والتقنية والصحية والطبية الهائلة، بينما تنفذ حملة أرتميس وتحافظ على وجود الأمة في مدار أرضي منخفض". فيزياء الفشل يتميز درع الحرارة الخاص بمركبة أوريون بمادة تآكلية تسمى أفكوت. بعد استعادة مركبة أوريون التابعة لوكالة ناسا في ختام رحلة أرتميس 1 التجريبية ونقلها إلى مركز كينيدي الفضائي التابع لوكالة ناسا في فلوريدا، تمت إزالة درع الحرارة الخاص بها من وحدة الطاقم داخل مبنى العمليات والخروج وتدويره للفحص. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) وأشار ASAP إلى حقيقة أنه خلال عام 2024، واصل برنامج أوريون التحقيق بشكل استباقي في تقشير الدرع الحراري وفقدان الفحم الذي حدث أثناء دخول كبسولة أوريون لمهمة أرتميس 1 إلى الأرض في 11 ديسمبر 2022. ويشير تقرير ASAP إلى أن تركيز وكالة ناسا على فهم الفيزياء المسببة للفشل وتحديد الإجراءات التصحيحية أدى إلى اتخاذ إجراءات تصحيحية لتجميعات الدرع الحراري المستقبلية، وتغييرات في مسار الدخول التي يمكن أن تمكن Artemis II لعام 2026 من الطيران مع الدرع الحراري الحالي. "ولم تقم ASAP بعد بمراجعة التفاصيل الهندسية لهذا العمل وتقييمات المخاطر ذات الصلة مع وكالة ناسا. وسوف تركز اللجنة على هذا الأمر في أوائل عام 2025"، كما جاء في تقرير ASAP. مستوى الجاهزية الفنية رسم فني لمستكشفي أرتميس على القمر. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) أما بالنسبة لأول عودة بشرية إلى القمر بعد أبولو 17 في عام 1972، فمن المخطط أن تكون مهمة أرتميس 3 هبوطًا مأهولًا على السطح واستكشاف منطقة القطب الجنوبي للقمر في منتصف عام 2027، فإن اللجنة "تظل قلقة للغاية من أنه في الجدول الزمني الحالي ومستوى الجاهزية الفنية الحالي لبعض أجزاء الهندسة المعمارية، فإن مهمة أرتميس 3 مزدحمة". وكما فعلت في الماضي، ترى ASAP أن المخاطر المجمعة المرتبطة بإنجاز "العديد من المعالم "الأولية"، بما في ذلك العديد من المظاهرات الأساسية المطلوبة، قد تكون مرتفعة للغاية"، كما يؤكد تقرير عام 2024. ولا تزال هناك تحديات غير عادية أمام "إعادة تشغيل" القمر بواسطة برنامج أرتميس، مثل توصيل الوقود إلى المدار، والتزود بالوقود بالتبريد العميق، والتخزين طويل الأمد في الفضاء؛ ونظام الهبوط البشري (HLS) وتزاوج أوريون؛ والهبوط الناجح لنظام الهبوط البشري والصعود من سطح القمر "ليس سوى عينة من أهداف الاختبار الحاسمة التي يجب إثباتها بنجاح"، كما يقول التقرير، "لضمان إدارة المخاطر بشكل مناسب قبل المهمة المأهولة". ثقافة السلامة انطلقت مركبة ستارلاينر من محطة الفضاء الدولية في 6 سبتمبر 2024. (حقوق الصورة: NASA TV) كما سلط التقرير الضوء على رحلة الطيران المأهولة لمركبة ستارلاينر من إنتاج شركة بوينج، ووصفها بأنها "حالة من ثقافة السلامة". "في نهاية المطاف، أظهر حل مشكلة Starliner CFT أنه حتى في مواجهة التحديات غير المتوقعة والمعقدة، فإن التزام ناسا بالسلامة لا يتزعزع"، كما جاء في التقرير. "إن الدروس المستفادة من المآسي السابقة لتشالنجر وكولومبيا لا تزال تؤثر على ثقافة السلامة في الوكالة اليوم، مما يضمن أن إدارة المخاطر وسلامة الطاقم لها الأولوية في كل قرار. وتضيف ASAP أنه في حين حظيت مشكلات محرك ستارلاينر باهتمام كبير، فقد لاحظت اللجنة في السابق مشكلات أخرى في ستارلاينر "تتطلب الحل قبل التصديق، مثل خطة إعادة تصميم البطارية والعمل الجاري لتعزيز لوحة دعم الوسادة الهوائية للهبوط لزيادة المرونة التشغيلية"، كما يشير التقرير. وبالإضافة إلى هذه المسائل الفنية، يواصل التقرير أن "الجدول الزمني والميزانية يشكلان تحديات كبيرة أمام اعتماد ستارلاينر". وتيرة عمليات سبيس إكس أطلقت سبيس إكس مركبة ستارشيب في رحلتها التجريبية المتكاملة الثانية (IFT-2). (حقوق الصورة: Space.com / Josh Dinner) ووصفت ASAP وتيرة عمليات SpaceX بأنها مصدر قلق، بالنظر إلى زيادة وتيرة عمليات Falcon 9، وإضافة قفزات طاقم Dragon المتمركزة على الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الفضاء واستعادة مركبات الشحن الفضائية، بالإضافة إلى منح عقد مركبة Deorbit الأمريكية (USDV) لإسقاط محطة الفضاء الدولية، جنبًا إلى جنب مع برنامج تطوير Starship واسع النطاق الجاري. "تحذر ASAP وكالة ناسا وسبيس إكس من ضرورة الحفاظ على تركيزهما الشديد على عمليات Crew Dragon الآمنة واليقظة تجاه الرضا عن الذات وضغوط الجدول الزمني. يجب على وكالة ناسا وسبيس إكس الحذر من السماح لبيئة التشغيل السريعة بالتدخل في الحكم السليم والتحليل المتعمد والتنفيذ الدقيق للإجراءات التصحيحية"، كما جاء في التقرير. عدم اليقين في الميزانية قصص ذات صلة: ويؤكد تقرير جمعية مهندسي البترول على وجود تحدٍ أعظم ــ وهو حالة عدم اليقين المستمرة بشأن الميزانية الناجمة عن فشل الكونجرس في توفير المخصصات المالية في الوقت المناسب وبشكل نهائي. "يؤدي هذا الغموض إلى إعاقة قدرة ناسا بشكل كبير على التخطيط للمهام الفنية للغاية وتنفيذها. يمكن أن يؤدي عدم اليقين بشأن الميزانية إلى تفاقم المخاطر أثناء التطوير وخلق مخاطر تشغيلية في وقت لاحق. كما أنه يحول الانتباه عن العمل الحاسم، ويؤدي إلى عدم الكفاءة، ويؤخر اتخاذ القرارات المهمة التي تؤثر بشكل مباشر على السلامة ونجاح المهمة،" كما يقول تقرير اللجنة. "نظرًا لاحتمال عدم تمكن الكونجرس من توفير الوضوح في الوقت المناسب فيما يتعلق بالميزانية، يتعين على وكالة ناسا أن تكون صريحة بشأن العواقب المترتبة على العمل في ظل هذا الغموض. ويتعين على الكونجرس وأصحاب المصلحة الآخرين أيضًا أن يفهموا التأثيرات السلبية لهذا الغموض على قدرة وكالة ناسا على تنفيذ المهام بأمان وفعالية." للاطلاع على تقرير ASAP الكامل لهذا العام الصادر في 5 فبراير/شباط، والأعوام السابقة، يرجى زيارة: https://www.nasa.gov/asap-reports/.

11 فبراير، 2025 7 د قراءة

البعثات،استكشاف الفضاء

خطط ناسا لاستكشاف المريخ تحتاج إلى "تحولات نموذجية" لتحقيق النجاح، وفقًا لتقرير أصدرت وكالة ناسا وثيقة جديدة تسلط الضوء على التحولات النموذجية البرمجية المخطط لها في استكشاف المريخ على مدى العشرين عامًا القادمة. تم إعداد هذه الخطة لصالح برنامج استكشاف المريخ (MEP) التابع لمديرية بعثات العلوم في وكالة ناسا. هل نشأت الحياة على المريخ يومًا ما، وإذا كان الأمر كذلك، فهل هي موجودة اليوم؟ ذات صلة: الحياة على المريخ: الاستكشاف والأدلة أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! وتتناول الوثيقة أيضًا البعثات الأقل تكلفة إلى المريخ. كما تشير إلى الخدمات التجارية، والاستكشاف البشري للكوكب الأحمر، والطموحات الدولية إلى المريخ باعتبارها تحولات نموذجية. ويشير التقرير إلى أن "ناسا لم تعد واحدة من الوكالات القليلة التي لديها طموحات محددة لاستكشاف المريخ". تستطيع قدرات التنقل الجديدة على سطح المريخ، مثل هذه المركبة ذات المحور الواحد، الوصول إلى تضاريس عالية الخطورة، مثل المنحدرات الشديدة والكهوف - وهي مناطق صعبة أو يصعب الوصول إليها بالنسبة لمركبة المريخ الحالية. (حقوق الصورة: وكالة ناسا/مختبر الدفع النفاث-معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا) نموذج جديد ومختلف "ولكي نظل في طليعة استكشاف المريخ، يتعين على برنامج الفضاء الأوروبي أن يتبنى نموذجاً جديداً ومختلفاً: القدرة على إرسال المزيد من البعثات إلى المريخ - وبشكل أكثر تواتراً - بطريقة ميسورة التكلفة وقابلة للتحقيق، والقيام بذلك مع تنمية تنوع المواهب وإشراك الجمهور في الفرص لاستكشاف المريخ"، كما يشير التقرير. ويحدد التقرير "المهمة الأقل تكلفة" بحوالي 100 مليون إلى 300 مليون دولار، باستثناء مركبة الإطلاق وعمليات المهمة. وتقدر تكلفة "المهمة الاستراتيجية من الفئة المتوسطة" بحوالي مليار إلى 2 مليار دولار، باستثناء مركبة الإطلاق وعمليات المهمة. مفهوم هبوط تقريبي بتكلفة منخفضة للغاية على المريخ. (حقوق الصورة: وكالة ناسا/مختبر الدفع النفاث-معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا) الشراكات وفيما يتعلق بالاستفادة من الخدمات التجارية، أشار التقرير إلى أن استكشاف المريخ معًا "من خلال نماذج شراكة جديدة مع المجتمعات الدولية والتجارية والأكاديمية أمر ضروري". ومن شأن هذا النوع من التحول النموذجي أن يحاكي حلول الشراكة المبتكرة الأخرى بين القطاعين العام والخاص، مثل خدمات النقل المداري التجاري (COTS) التابعة لوكالة ناسا وخدمات الحمولة القمرية التجارية (CLPS). الحياة على المريخ ويظل البحث عن الحياة على المريخ مهمة بالغة الأهمية، وفقا للتقرير الجديد. "إن أي واحة محتملة للحياة الحالية أو الحفاظ على الحياة القديمة من المرجح أن تقع في تضاريس كانت تاريخيًا أكثر صعوبة للوصول إليها"، كما جاء في الوثيقة. "توجد بعض المناظر الطبيعية الأكثر إثارة للاهتمام على المريخ، على سبيل المثال، في نصف الكرة الجنوبي، حيث منع ارتفاع السطح المتوسط المركبات الفضائية الآلية من الهبوط بالوسائل التقليدية". وفي الوقت نفسه، هناك مواقع أخرى توفر ظروفاً مواتية للحياة، مثل باطن الأرض (بما في ذلك الكهوف، ورواسب الجليد تحت السطح، والبيئات البركانية)، "حيث ربما سمحت الكيمياء والظروف البيئية المناسبة للحياة بالحصول على موطئ قدم"، كما يضيف التقرير. ومع ذلك، ونظراً لاحتمال إرسال رواد فضاء إلى المريخ، فإن برنامج استكشاف المريخ التابع لوكالة ناسا "لديه فرصة صغيرة للبحث عن الحياة في بيئة مريخية نقية، حيث قد يكون الاستكشاف البشري ممكناً في وقت مبكر من أواخر ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، بعد النجاحات التي تحققت على سطح القمر". في هذه الصورة، يقوم رواد فضاء ناسا بالحفر في باطن المريخ. وتعمل الوكالة على إنشاء خرائط جديدة توضح الأماكن التي من المرجح أن يكون الجليد فيها متاحًا بسهولة لرواد الفضاء في المستقبل. (حقوق الصورة: ناسا) قصص ذات صلة: تحدي التفكير التقليدي ويقول إريك إيانسون، مدير برنامج استكشاف المريخ التابع لوكالة ناسا، في التقرير، إن هناك حاجة إلى "تحدي التفكير التقليدي والبحث عن حلول جديدة ومبتكرة لاستكشاف المريخ". ويمكن أن يشمل ذلك "البحث عن تحقيقات علمية أقل تكلفة، وتعزيز البنية الأساسية حول المريخ، والبحث عن تقنيات تمكينية جديدة، وخلق بيئة توسع المشاركة في استكشاف المريخ"، كما يقول إيانسون. يمكنكم قراءة التقرير الجديد هنا .
الفضاء

خطط ناسا لاستكشاف المريخ تحتاج إلى "تحولات نموذجية" لتحقيق النجاح، وفقًا لتقرير أصدرت وكالة ناسا وثيقة جديدة تسلط الضوء على التحولات النموذجية البرمجية المخطط لها في استكشاف المريخ على مدى العشرين عامًا القادمة. تم إعداد هذه الخطة لصالح برنامج استكشاف المريخ (MEP) التابع لمديرية بعثات العلوم في وكالة ناسا. هل نشأت الحياة على المريخ يومًا ما، وإذا كان الأمر كذلك، فهل هي موجودة اليوم؟ ذات صلة: الحياة على المريخ: الاستكشاف والأدلة أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! وتتناول الوثيقة أيضًا البعثات الأقل تكلفة إلى المريخ. كما تشير إلى الخدمات التجارية، والاستكشاف البشري للكوكب الأحمر، والطموحات الدولية إلى المريخ باعتبارها تحولات نموذجية. ويشير التقرير إلى أن "ناسا لم تعد واحدة من الوكالات القليلة التي لديها طموحات محددة لاستكشاف المريخ". تستطيع قدرات التنقل الجديدة على سطح المريخ، مثل هذه المركبة ذات المحور الواحد، الوصول إلى تضاريس عالية الخطورة، مثل المنحدرات الشديدة والكهوف – وهي مناطق صعبة أو يصعب الوصول إليها بالنسبة لمركبة المريخ الحالية. (حقوق الصورة: وكالة ناسا/مختبر الدفع النفاث-معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا) نموذج جديد ومختلف "ولكي نظل في طليعة استكشاف المريخ، يتعين على برنامج الفضاء الأوروبي أن يتبنى نموذجاً جديداً ومختلفاً: القدرة على إرسال المزيد من البعثات إلى المريخ – وبشكل أكثر تواتراً – بطريقة ميسورة التكلفة وقابلة للتحقيق، والقيام بذلك مع تنمية تنوع المواهب وإشراك الجمهور في الفرص لاستكشاف المريخ"، كما يشير التقرير. ويحدد التقرير "المهمة الأقل تكلفة" بحوالي 100 مليون إلى 300 مليون دولار، باستثناء مركبة الإطلاق وعمليات المهمة. وتقدر تكلفة "المهمة الاستراتيجية من الفئة المتوسطة" بحوالي مليار إلى 2 مليار دولار، باستثناء مركبة الإطلاق وعمليات المهمة. مفهوم هبوط تقريبي بتكلفة منخفضة للغاية على المريخ. (حقوق الصورة: وكالة ناسا/مختبر الدفع النفاث-معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا) الشراكات وفيما يتعلق بالاستفادة من الخدمات التجارية، أشار التقرير إلى أن استكشاف المريخ معًا "من خلال نماذج شراكة جديدة مع المجتمعات الدولية والتجارية والأكاديمية أمر ضروري". ومن شأن هذا النوع من التحول النموذجي أن يحاكي حلول الشراكة المبتكرة الأخرى بين القطاعين العام والخاص، مثل خدمات النقل المداري التجاري (COTS) التابعة لوكالة ناسا وخدمات الحمولة القمرية التجارية (CLPS). الحياة على المريخ ويظل البحث عن الحياة على المريخ مهمة بالغة الأهمية، وفقا للتقرير الجديد. "إن أي واحة محتملة للحياة الحالية أو الحفاظ على الحياة القديمة من المرجح أن تقع في تضاريس كانت تاريخيًا أكثر صعوبة للوصول إليها"، كما جاء في الوثيقة. "توجد بعض المناظر الطبيعية الأكثر إثارة للاهتمام على المريخ، على سبيل المثال، في نصف الكرة الجنوبي، حيث منع ارتفاع السطح المتوسط المركبات الفضائية الآلية من الهبوط بالوسائل التقليدية". وفي الوقت نفسه، هناك مواقع أخرى توفر ظروفاً مواتية للحياة، مثل باطن الأرض (بما في ذلك الكهوف، ورواسب الجليد تحت السطح، والبيئات البركانية)، "حيث ربما سمحت الكيمياء والظروف البيئية المناسبة للحياة بالحصول على موطئ قدم"، كما يضيف التقرير. ومع ذلك، ونظراً لاحتمال إرسال رواد فضاء إلى المريخ، فإن برنامج استكشاف المريخ التابع لوكالة ناسا "لديه فرصة صغيرة للبحث عن الحياة في بيئة مريخية نقية، حيث قد يكون الاستكشاف البشري ممكناً في وقت مبكر من أواخر ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، بعد النجاحات التي تحققت على سطح القمر". في هذه الصورة، يقوم رواد فضاء ناسا بالحفر في باطن المريخ. وتعمل الوكالة على إنشاء خرائط جديدة توضح الأماكن التي من المرجح أن يكون الجليد فيها متاحًا بسهولة لرواد الفضاء في المستقبل. (حقوق الصورة: ناسا) قصص ذات صلة: تحدي التفكير التقليدي ويقول إريك إيانسون، مدير برنامج استكشاف المريخ التابع لوكالة ناسا، في التقرير، إن هناك حاجة إلى "تحدي التفكير التقليدي والبحث عن حلول جديدة ومبتكرة لاستكشاف المريخ". ويمكن أن يشمل ذلك "البحث عن تحقيقات علمية أقل تكلفة، وتعزيز البنية الأساسية حول المريخ، والبحث عن تقنيات تمكينية جديدة، وخلق بيئة توسع المشاركة في استكشاف المريخ"، كما يقول إيانسون. يمكنكم قراءة التقرير الجديد هنا .

13 ديسمبر، 2024 4 د قراءة

المريخ، الكون، النظام الشمسي