القمر

بوينج تخطط لتسريح مئات الموظفين العاملين في صاروخ SLS التابع لوكالة ناسا: تقارير

بوينج تخطط لتسريح مئات الموظفين العاملين في صاروخ SLS التابع لوكالة ناسا: تقارير

19 فبراير، 2025

تستعد شركة بوينج لإصدار إشعارات تسريح لنحو 200 موظف يعملون في نظام الإطلاق الفضائي (SLS) - الصاروخ الضخم الذي يشكل...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن بوينج تخطط لتسريح مئات الموظفين العاملين في صاروخ SLS التابع لوكالة ناسا: تقارير
يقول العلماء إن الكويكب "قاتل المدينة" 2024 YR4 قد يصطدم بالقمر بدلاً منا تبلغ احتمالية اصطدام كويكب كبير بما يكفي لمحو مدينة بكوكبنا في عام 2032 1 إلى 43. ولكن وفقًا لحسابات جديدة، هناك فرصة أصغر لاصطدامه بالقمر بدلاً من ذلك. في السابع من فبراير/شباط، زاد علماء ناسا من احتمالية اصطدام الكويكب 2024 YR4 بالأرض في 22 ديسمبر/كانون الأول 2032، حيث تضاعفت الاحتمالات تقريبًا من 1.2% إلى 2.3%. هيروشيما، اليابان. ولكن ماذا لو سقطت في القمر بدلاً من ذلك؟ كشف ديفيد رانكين، مهندس العمليات في مركز كاتالينا للمسح السماوي التابع لجامعة أريزونا، في منشور على موقع بلو سكاي أن احتمال اصطدام الكويكب بقمرنا الطبيعي يبلغ 0.3% أيضًا. ومن المرجح أن تكون آثار هذا الاصطدام المؤسف مرئية من كوكبنا - على الرغم من أننا، أنفسنا، ربما لن نتأثر. قد يعجبك وقال رانكين لمجلة نيو ساينتست: "هناك احتمال أن يؤدي هذا إلى إخراج بعض المواد التي قد تضرب الأرض، ولكنني أشك بشدة في أنها قد تسبب أي تهديد كبير". ولكن هذا لا يعني أننا لن نشاهده. فقد قال رانكين لموقع لايف ساينس إنه استناداً إلى التقديرات الحالية فإن الاصطدام بالقمر قد يؤدي إلى إطلاق طاقة أكبر من 340 قنبلة هيروشيما. وأضاف: "من المرجح أن يكون مرئياً للغاية من الأرض". ومع ذلك، قال جاريث كولينز، أستاذ علم الكواكب في إمبريال كوليدج لندن، لمجلة نيو ساينتست: "سنكون آمنين تمامًا على الأرض". وأضاف أن أي مادة تنطلق من الاصطدام من المرجح أن تحترق في الغلاف الجوي للأرض. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! ذات صلة: كم عدد الصخور الفضائية التي تصطدم بالقمر كل عام؟ على مدار تاريخه، تعرض القمر لعدد لا يحصى من قصف الكويكبات، كما يتضح من سطحه المليء بالحفر. ومع ذلك، إذا تعرض القمر لضربة من 2024 YR4، فسوف يتبقى له حفرة يصل قطرها إلى 1.2 ميل (2 كيلومتر)، وفقًا لتقرير نيو ساينتست. (هذا مجرد حفرة مقارنة بأكبر حفرة على القمر، حوض القطب الجنوبي-أيتكين، الذي يمتد قطره لأكثر من 1500 ميل (2400 كيلومتر). قصص ذات صلة لا تزال احتمالية اصطدام الصخرة الفضائية بالأرض أو القمر منخفضة للغاية، وقد حصل فريق دولي من العلماء على الاستخدام الطارئ لتلسكوب جيمس ويب الفضائي (JWST) لمعرفة المزيد عن حجم الصخرة الفضائية ومسارها قبل أن تترك مجال رؤية الأرض خلال السنوات القليلة القادمة. حتى الآن، لم يرصد علماء الفلك سوى الكويكب 2024 YR4 باستخدام التلسكوبات الموجودة على الأرض، وقد قدروا حجمه من خلال قياس كمية الضوء التي ترتد من الكويكب. لكن هذا تقدير غير دقيق إلى حد ما. وبدلاً من ذلك، سيقيس تلسكوب جيمس ويب الحرارة المنبعثة من الكويكب نفسه، مما سيخلق صورة أكثر وضوحًا لحجم الكويكب وتكوين سطحه. "حتى الآن، لا تزال هناك احتمالات بنسبة 97.9% لوقوع اصطدام بالأرض"، هذا ما قاله رانكين لموقع لايف ساينس في رسالة بالبريد الإلكتروني. "وعندما تضاعفت الاحتمالات من 1% إلى 2%، تسبب هذا في الكثير من الضجيج. لكن هذا ليس نفس الشيء مثل الانتقال من 40% إلى 80%. هذا الكويكب ليس شيئًا يزعجنا".

يقول العلماء إن الكويكب "قاتل المدينة" 2024 YR4 قد يصطدم بالقمر بدلاً منا تبلغ احتمالية اصطدام كويكب كبير بما يكفي لمحو مدينة بكوكبنا في عام 2032 1 إلى 43. ولكن وفقًا لحسابات جديدة، هناك فرصة أصغر لاصطدامه بالقمر بدلاً من ذلك. في السابع من فبراير/شباط، زاد علماء ناسا من احتمالية اصطدام الكويكب 2024 YR4 بالأرض في 22 ديسمبر/كانون الأول 2032، حيث تضاعفت الاحتمالات تقريبًا من 1.2% إلى 2.3%. هيروشيما، اليابان. ولكن ماذا لو سقطت في القمر بدلاً من ذلك؟ كشف ديفيد رانكين، مهندس العمليات في مركز كاتالينا للمسح السماوي التابع لجامعة أريزونا، في منشور على موقع بلو سكاي أن احتمال اصطدام الكويكب بقمرنا الطبيعي يبلغ 0.3% أيضًا. ومن المرجح أن تكون آثار هذا الاصطدام المؤسف مرئية من كوكبنا – على الرغم من أننا، أنفسنا، ربما لن نتأثر. قد يعجبك وقال رانكين لمجلة نيو ساينتست: "هناك احتمال أن يؤدي هذا إلى إخراج بعض المواد التي قد تضرب الأرض، ولكنني أشك بشدة في أنها قد تسبب أي تهديد كبير". ولكن هذا لا يعني أننا لن نشاهده. فقد قال رانكين لموقع لايف ساينس إنه استناداً إلى التقديرات الحالية فإن الاصطدام بالقمر قد يؤدي إلى إطلاق طاقة أكبر من 340 قنبلة هيروشيما. وأضاف: "من المرجح أن يكون مرئياً للغاية من الأرض". ومع ذلك، قال جاريث كولينز، أستاذ علم الكواكب في إمبريال كوليدج لندن، لمجلة نيو ساينتست: "سنكون آمنين تمامًا على الأرض". وأضاف أن أي مادة تنطلق من الاصطدام من المرجح أن تحترق في الغلاف الجوي للأرض. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! ذات صلة: كم عدد الصخور الفضائية التي تصطدم بالقمر كل عام؟ على مدار تاريخه، تعرض القمر لعدد لا يحصى من قصف الكويكبات، كما يتضح من سطحه المليء بالحفر. ومع ذلك، إذا تعرض القمر لضربة من 2024 YR4، فسوف يتبقى له حفرة يصل قطرها إلى 1.2 ميل (2 كيلومتر)، وفقًا لتقرير نيو ساينتست. (هذا مجرد حفرة مقارنة بأكبر حفرة على القمر، حوض القطب الجنوبي-أيتكين، الذي يمتد قطره لأكثر من 1500 ميل (2400 كيلومتر). قصص ذات صلة لا تزال احتمالية اصطدام الصخرة الفضائية بالأرض أو القمر منخفضة للغاية، وقد حصل فريق دولي من العلماء على الاستخدام الطارئ لتلسكوب جيمس ويب الفضائي (JWST) لمعرفة المزيد عن حجم الصخرة الفضائية ومسارها قبل أن تترك مجال رؤية الأرض خلال السنوات القليلة القادمة. حتى الآن، لم يرصد علماء الفلك سوى الكويكب 2024 YR4 باستخدام التلسكوبات الموجودة على الأرض، وقد قدروا حجمه من خلال قياس كمية الضوء التي ترتد من الكويكب. لكن هذا تقدير غير دقيق إلى حد ما. وبدلاً من ذلك، سيقيس تلسكوب جيمس ويب الحرارة المنبعثة من الكويكب نفسه، مما سيخلق صورة أكثر وضوحًا لحجم الكويكب وتكوين سطحه. "حتى الآن، لا تزال هناك احتمالات بنسبة 97.9% لوقوع اصطدام بالأرض"، هذا ما قاله رانكين لموقع لايف ساينس في رسالة بالبريد الإلكتروني. "وعندما تضاعفت الاحتمالات من 1% إلى 2%، تسبب هذا في الكثير من الضجيج. لكن هذا ليس نفس الشيء مثل الانتقال من 40% إلى 80%. هذا الكويكب ليس شيئًا يزعجنا".

16 فبراير، 2025

An asteroid that's big enough to wipe out a city has a 1-in-43 chance of hitting our planet in the...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن يقول العلماء إن الكويكب "قاتل المدينة" 2024 YR4 قد يصطدم بالقمر بدلاً منا تبلغ احتمالية اصطدام كويكب كبير بما يكفي لمحو مدينة بكوكبنا في عام 2032 1 إلى 43. ولكن وفقًا لحسابات جديدة، هناك فرصة أصغر لاصطدامه بالقمر بدلاً من ذلك. في السابع من فبراير/شباط، زاد علماء ناسا من احتمالية اصطدام الكويكب 2024 YR4 بالأرض في 22 ديسمبر/كانون الأول 2032، حيث تضاعفت الاحتمالات تقريبًا من 1.2% إلى 2.3%. هيروشيما، اليابان. ولكن ماذا لو سقطت في القمر بدلاً من ذلك؟ كشف ديفيد رانكين، مهندس العمليات في مركز كاتالينا للمسح السماوي التابع لجامعة أريزونا، في منشور على موقع بلو سكاي أن احتمال اصطدام الكويكب بقمرنا الطبيعي يبلغ 0.3% أيضًا. ومن المرجح أن تكون آثار هذا الاصطدام المؤسف مرئية من كوكبنا – على الرغم من أننا، أنفسنا، ربما لن نتأثر. قد يعجبك وقال رانكين لمجلة نيو ساينتست: "هناك احتمال أن يؤدي هذا إلى إخراج بعض المواد التي قد تضرب الأرض، ولكنني أشك بشدة في أنها قد تسبب أي تهديد كبير". ولكن هذا لا يعني أننا لن نشاهده. فقد قال رانكين لموقع لايف ساينس إنه استناداً إلى التقديرات الحالية فإن الاصطدام بالقمر قد يؤدي إلى إطلاق طاقة أكبر من 340 قنبلة هيروشيما. وأضاف: "من المرجح أن يكون مرئياً للغاية من الأرض". ومع ذلك، قال جاريث كولينز، أستاذ علم الكواكب في إمبريال كوليدج لندن، لمجلة نيو ساينتست: "سنكون آمنين تمامًا على الأرض". وأضاف أن أي مادة تنطلق من الاصطدام من المرجح أن تحترق في الغلاف الجوي للأرض. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! ذات صلة: كم عدد الصخور الفضائية التي تصطدم بالقمر كل عام؟ على مدار تاريخه، تعرض القمر لعدد لا يحصى من قصف الكويكبات، كما يتضح من سطحه المليء بالحفر. ومع ذلك، إذا تعرض القمر لضربة من 2024 YR4، فسوف يتبقى له حفرة يصل قطرها إلى 1.2 ميل (2 كيلومتر)، وفقًا لتقرير نيو ساينتست. (هذا مجرد حفرة مقارنة بأكبر حفرة على القمر، حوض القطب الجنوبي-أيتكين، الذي يمتد قطره لأكثر من 1500 ميل (2400 كيلومتر). قصص ذات صلة لا تزال احتمالية اصطدام الصخرة الفضائية بالأرض أو القمر منخفضة للغاية، وقد حصل فريق دولي من العلماء على الاستخدام الطارئ لتلسكوب جيمس ويب الفضائي (JWST) لمعرفة المزيد عن حجم الصخرة الفضائية ومسارها قبل أن تترك مجال رؤية الأرض خلال السنوات القليلة القادمة. حتى الآن، لم يرصد علماء الفلك سوى الكويكب 2024 YR4 باستخدام التلسكوبات الموجودة على الأرض، وقد قدروا حجمه من خلال قياس كمية الضوء التي ترتد من الكويكب. لكن هذا تقدير غير دقيق إلى حد ما. وبدلاً من ذلك، سيقيس تلسكوب جيمس ويب الحرارة المنبعثة من الكويكب نفسه، مما سيخلق صورة أكثر وضوحًا لحجم الكويكب وتكوين سطحه. "حتى الآن، لا تزال هناك احتمالات بنسبة 97.9% لوقوع اصطدام بالأرض"، هذا ما قاله رانكين لموقع لايف ساينس في رسالة بالبريد الإلكتروني. "وعندما تضاعفت الاحتمالات من 1% إلى 2%، تسبب هذا في الكثير من الضجيج. لكن هذا ليس نفس الشيء مثل الانتقال من 40% إلى 80%. هذا الكويكب ليس شيئًا يزعجنا".

سبيس إكس تختبر إطلاق صاروخ ستارشيب العملاق وصاروخ سوبر هيفي قبل الإطلاق التالي (فيديو وصور)

14 فبراير، 2025

استعدادًا لإطلاق مركبة الفضاء الثامنة "ستارشيب"، تنهي شركة "سبيس إكس" اختبارات ما قبل الطيران للمرحلة الأولى من الصاروخ الضخم، أو...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن سبيس إكس تختبر إطلاق صاروخ ستارشيب العملاق وصاروخ سوبر هيفي قبل الإطلاق التالي (فيديو وصور)
تقول مجموعة السلامة التابعة لوكالة ناسا إن المخاطر المرتبطة بخطة هبوط أرتميس 3 الحالية على القمر "قد تكون مرتفعة للغاية" يتضمن تقرير السلامة السنوي الذي تقدمه وكالة ناسا الثناء على الوكالة، كما يسلط الضوء على عدد من المشاكل التحذيرية، بما في ذلك تعهد وكالة الفضاء بحملة العودة إلى القمر مع البشر في إطار برنامج أرتميس. صدر التقرير السنوي للجنة الاستشارية لسلامة الطيران والفضاء (ASAP). ويشير التقرير إلى أن وكالة ناسا أحرزت تقدماً مذهلاً. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، وقد تم تسليط الضوء عليها في هذا التقرير. برنامج القمر إلى المريخ والعمليات الحالية لمحطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض. وتشير مجموعة الخبراء ASAP، بقيادة الفريق سوزان جيه هيلمز، رائدة الفضاء السابقة في وكالة ناسا، من القوات الجوية الأمريكية (متقاعدة) التي ترأس المجموعة، إلى وجود "قضايا كبيرة تتعلق بالمخاطر" تحيط بالتحول المخطط له من جانب وكالة ناسا إلى وجهات تجارية في مدار أرضي منخفض، "وبعضها ليس تحت سيطرة وكالة ناسا بالكامل". قد يعجبك ويتناول التقرير الذي صدر مؤخرا عن ASAP أيضا المجالات ذات الصلة بالصحة البشرية والطب في الفضاء "وتأثير القيود الميزانية وعدم اليقين على السلامة". تم إرسال التقرير الجديد إلى جانيت بيترو، القائمة بأعمال مدير وكالة ناسا، وكذلك إلى جي دي فانس، نائب الرئيس ورئيس مجلس الشيوخ، ومايك جونسون، رئيس مجلس النواب الأمريكي. أنشأ الكونجرس لجنة السلامة والأمن في وكالة ناسا (ASAP) أو "اللجنة" في عام 1968 لتقديم المشورة والتوصيات إلى مدير وكالة ناسا والكونجرس بشأن مسائل السلامة. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! أرتميس: محفوف بالشكوك (حقوق الصورة: ASAP) "إن ما يثير القلق بشكل خاص هو المخاطر المحيطة بتطوير ودمج وتنفيذ حملة أرتميس. إن مهمة وكالة ناسا لاستكشاف الفضاء العميق حتى المريخ وما بعده تشكل تحديًا كبيرًا ومحفوفًا بعدم اليقين"، كما يوضح تقرير ASAP. ويشير التقرير إلى أن "العودة الآمنة إلى القمر تشكل حجر الأساس الحاسم في تطوير قدرات السفر بين الكواكب البشرية والأجهزة الفضائية ــ وفي نهاية المطاف العمليات الآمنة ونجاح المهمة بشكل عام ــ إذ يوفر القمر الفرصة لاكتساب الخبرة في العمل على سطح كوكبي وعلى منصة اختبار قريبة في بيئة قاسية أشبه بكوكب المريخ". ويتابع التقرير: "ومع ذلك، ستواجه وكالة ناسا عددًا لا يحصى من القيود والتحديات المالية والصناعية والجيوسياسية والتقنية والصحية والطبية الهائلة، بينما تنفذ حملة أرتميس وتحافظ على وجود الأمة في مدار أرضي منخفض". فيزياء الفشل يتميز درع الحرارة الخاص بمركبة أوريون بمادة تآكلية تسمى أفكوت. بعد استعادة مركبة أوريون التابعة لوكالة ناسا في ختام رحلة أرتميس 1 التجريبية ونقلها إلى مركز كينيدي الفضائي التابع لوكالة ناسا في فلوريدا، تمت إزالة درع الحرارة الخاص بها من وحدة الطاقم داخل مبنى العمليات والخروج وتدويره للفحص. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) وأشار ASAP إلى حقيقة أنه خلال عام 2024، واصل برنامج أوريون التحقيق بشكل استباقي في تقشير الدرع الحراري وفقدان الفحم الذي حدث أثناء دخول كبسولة أوريون لمهمة أرتميس 1 إلى الأرض في 11 ديسمبر 2022. ويشير تقرير ASAP إلى أن تركيز وكالة ناسا على فهم الفيزياء المسببة للفشل وتحديد الإجراءات التصحيحية أدى إلى اتخاذ إجراءات تصحيحية لتجميعات الدرع الحراري المستقبلية، وتغييرات في مسار الدخول التي يمكن أن تمكن Artemis II لعام 2026 من الطيران مع الدرع الحراري الحالي. "ولم تقم ASAP بعد بمراجعة التفاصيل الهندسية لهذا العمل وتقييمات المخاطر ذات الصلة مع وكالة ناسا. وسوف تركز اللجنة على هذا الأمر في أوائل عام 2025"، كما جاء في تقرير ASAP. مستوى الجاهزية الفنية رسم فني لمستكشفي أرتميس على القمر. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) أما بالنسبة لأول عودة بشرية إلى القمر بعد أبولو 17 في عام 1972، فمن المخطط أن تكون مهمة أرتميس 3 هبوطًا مأهولًا على السطح واستكشاف منطقة القطب الجنوبي للقمر في منتصف عام 2027، فإن اللجنة "تظل قلقة للغاية من أنه في الجدول الزمني الحالي ومستوى الجاهزية الفنية الحالي لبعض أجزاء الهندسة المعمارية، فإن مهمة أرتميس 3 مزدحمة". وكما فعلت في الماضي، ترى ASAP أن المخاطر المجمعة المرتبطة بإنجاز "العديد من المعالم "الأولية"، بما في ذلك العديد من المظاهرات الأساسية المطلوبة، قد تكون مرتفعة للغاية"، كما يؤكد تقرير عام 2024. ولا تزال هناك تحديات غير عادية أمام "إعادة تشغيل" القمر بواسطة برنامج أرتميس، مثل توصيل الوقود إلى المدار، والتزود بالوقود بالتبريد العميق، والتخزين طويل الأمد في الفضاء؛ ونظام الهبوط البشري (HLS) وتزاوج أوريون؛ والهبوط الناجح لنظام الهبوط البشري والصعود من سطح القمر "ليس سوى عينة من أهداف الاختبار الحاسمة التي يجب إثباتها بنجاح"، كما يقول التقرير، "لضمان إدارة المخاطر بشكل مناسب قبل المهمة المأهولة". ثقافة السلامة انطلقت مركبة ستارلاينر من محطة الفضاء الدولية في 6 سبتمبر 2024. (حقوق الصورة: NASA TV) كما سلط التقرير الضوء على رحلة الطيران المأهولة لمركبة ستارلاينر من إنتاج شركة بوينج، ووصفها بأنها "حالة من ثقافة السلامة". "في نهاية المطاف، أظهر حل مشكلة Starliner CFT أنه حتى في مواجهة التحديات غير المتوقعة والمعقدة، فإن التزام ناسا بالسلامة لا يتزعزع"، كما جاء في التقرير. "إن الدروس المستفادة من المآسي السابقة لتشالنجر وكولومبيا لا تزال تؤثر على ثقافة السلامة في الوكالة اليوم، مما يضمن أن إدارة المخاطر وسلامة الطاقم لها الأولوية في كل قرار. وتضيف ASAP أنه في حين حظيت مشكلات محرك ستارلاينر باهتمام كبير، فقد لاحظت اللجنة في السابق مشكلات أخرى في ستارلاينر "تتطلب الحل قبل التصديق، مثل خطة إعادة تصميم البطارية والعمل الجاري لتعزيز لوحة دعم الوسادة الهوائية للهبوط لزيادة المرونة التشغيلية"، كما يشير التقرير. وبالإضافة إلى هذه المسائل الفنية، يواصل التقرير أن "الجدول الزمني والميزانية يشكلان تحديات كبيرة أمام اعتماد ستارلاينر". وتيرة عمليات سبيس إكس أطلقت سبيس إكس مركبة ستارشيب في رحلتها التجريبية المتكاملة الثانية (IFT-2). (حقوق الصورة: Space.com / Josh Dinner) ووصفت ASAP وتيرة عمليات SpaceX بأنها مصدر قلق، بالنظر إلى زيادة وتيرة عمليات Falcon 9، وإضافة قفزات طاقم Dragon المتمركزة على الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الفضاء واستعادة مركبات الشحن الفضائية، بالإضافة إلى منح عقد مركبة Deorbit الأمريكية (USDV) لإسقاط محطة الفضاء الدولية، جنبًا إلى جنب مع برنامج تطوير Starship واسع النطاق الجاري. "تحذر ASAP وكالة ناسا وسبيس إكس من ضرورة الحفاظ على تركيزهما الشديد على عمليات Crew Dragon الآمنة واليقظة تجاه الرضا عن الذات وضغوط الجدول الزمني. يجب على وكالة ناسا وسبيس إكس الحذر من السماح لبيئة التشغيل السريعة بالتدخل في الحكم السليم والتحليل المتعمد والتنفيذ الدقيق للإجراءات التصحيحية"، كما جاء في التقرير. عدم اليقين في الميزانية قصص ذات صلة: ويؤكد تقرير جمعية مهندسي البترول على وجود تحدٍ أعظم ــ وهو حالة عدم اليقين المستمرة بشأن الميزانية الناجمة عن فشل الكونجرس في توفير المخصصات المالية في الوقت المناسب وبشكل نهائي. "يؤدي هذا الغموض إلى إعاقة قدرة ناسا بشكل كبير على التخطيط للمهام الفنية للغاية وتنفيذها. يمكن أن يؤدي عدم اليقين بشأن الميزانية إلى تفاقم المخاطر أثناء التطوير وخلق مخاطر تشغيلية في وقت لاحق. كما أنه يحول الانتباه عن العمل الحاسم، ويؤدي إلى عدم الكفاءة، ويؤخر اتخاذ القرارات المهمة التي تؤثر بشكل مباشر على السلامة ونجاح المهمة،" كما يقول تقرير اللجنة. "نظرًا لاحتمال عدم تمكن الكونجرس من توفير الوضوح في الوقت المناسب فيما يتعلق بالميزانية، يتعين على وكالة ناسا أن تكون صريحة بشأن العواقب المترتبة على العمل في ظل هذا الغموض. ويتعين على الكونجرس وأصحاب المصلحة الآخرين أيضًا أن يفهموا التأثيرات السلبية لهذا الغموض على قدرة وكالة ناسا على تنفيذ المهام بأمان وفعالية." للاطلاع على تقرير ASAP الكامل لهذا العام الصادر في 5 فبراير/شباط، والأعوام السابقة، يرجى زيارة: https://www.nasa.gov/asap-reports/.

تقول مجموعة السلامة التابعة لوكالة ناسا إن المخاطر المرتبطة بخطة هبوط أرتميس 3 الحالية على القمر "قد تكون مرتفعة للغاية" يتضمن تقرير السلامة السنوي الذي تقدمه وكالة ناسا الثناء على الوكالة، كما يسلط الضوء على عدد من المشاكل التحذيرية، بما في ذلك تعهد وكالة الفضاء بحملة العودة إلى القمر مع البشر في إطار برنامج أرتميس. صدر التقرير السنوي للجنة الاستشارية لسلامة الطيران والفضاء (ASAP). ويشير التقرير إلى أن وكالة ناسا أحرزت تقدماً مذهلاً. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، وقد تم تسليط الضوء عليها في هذا التقرير. برنامج القمر إلى المريخ والعمليات الحالية لمحطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض. وتشير مجموعة الخبراء ASAP، بقيادة الفريق سوزان جيه هيلمز، رائدة الفضاء السابقة في وكالة ناسا، من القوات الجوية الأمريكية (متقاعدة) التي ترأس المجموعة، إلى وجود "قضايا كبيرة تتعلق بالمخاطر" تحيط بالتحول المخطط له من جانب وكالة ناسا إلى وجهات تجارية في مدار أرضي منخفض، "وبعضها ليس تحت سيطرة وكالة ناسا بالكامل". قد يعجبك ويتناول التقرير الذي صدر مؤخرا عن ASAP أيضا المجالات ذات الصلة بالصحة البشرية والطب في الفضاء "وتأثير القيود الميزانية وعدم اليقين على السلامة". تم إرسال التقرير الجديد إلى جانيت بيترو، القائمة بأعمال مدير وكالة ناسا، وكذلك إلى جي دي فانس، نائب الرئيس ورئيس مجلس الشيوخ، ومايك جونسون، رئيس مجلس النواب الأمريكي. أنشأ الكونجرس لجنة السلامة والأمن في وكالة ناسا (ASAP) أو "اللجنة" في عام 1968 لتقديم المشورة والتوصيات إلى مدير وكالة ناسا والكونجرس بشأن مسائل السلامة. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! أرتميس: محفوف بالشكوك (حقوق الصورة: ASAP) "إن ما يثير القلق بشكل خاص هو المخاطر المحيطة بتطوير ودمج وتنفيذ حملة أرتميس. إن مهمة وكالة ناسا لاستكشاف الفضاء العميق حتى المريخ وما بعده تشكل تحديًا كبيرًا ومحفوفًا بعدم اليقين"، كما يوضح تقرير ASAP. ويشير التقرير إلى أن "العودة الآمنة إلى القمر تشكل حجر الأساس الحاسم في تطوير قدرات السفر بين الكواكب البشرية والأجهزة الفضائية ــ وفي نهاية المطاف العمليات الآمنة ونجاح المهمة بشكل عام ــ إذ يوفر القمر الفرصة لاكتساب الخبرة في العمل على سطح كوكبي وعلى منصة اختبار قريبة في بيئة قاسية أشبه بكوكب المريخ". ويتابع التقرير: "ومع ذلك، ستواجه وكالة ناسا عددًا لا يحصى من القيود والتحديات المالية والصناعية والجيوسياسية والتقنية والصحية والطبية الهائلة، بينما تنفذ حملة أرتميس وتحافظ على وجود الأمة في مدار أرضي منخفض". فيزياء الفشل يتميز درع الحرارة الخاص بمركبة أوريون بمادة تآكلية تسمى أفكوت. بعد استعادة مركبة أوريون التابعة لوكالة ناسا في ختام رحلة أرتميس 1 التجريبية ونقلها إلى مركز كينيدي الفضائي التابع لوكالة ناسا في فلوريدا، تمت إزالة درع الحرارة الخاص بها من وحدة الطاقم داخل مبنى العمليات والخروج وتدويره للفحص. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) وأشار ASAP إلى حقيقة أنه خلال عام 2024، واصل برنامج أوريون التحقيق بشكل استباقي في تقشير الدرع الحراري وفقدان الفحم الذي حدث أثناء دخول كبسولة أوريون لمهمة أرتميس 1 إلى الأرض في 11 ديسمبر 2022. ويشير تقرير ASAP إلى أن تركيز وكالة ناسا على فهم الفيزياء المسببة للفشل وتحديد الإجراءات التصحيحية أدى إلى اتخاذ إجراءات تصحيحية لتجميعات الدرع الحراري المستقبلية، وتغييرات في مسار الدخول التي يمكن أن تمكن Artemis II لعام 2026 من الطيران مع الدرع الحراري الحالي. "ولم تقم ASAP بعد بمراجعة التفاصيل الهندسية لهذا العمل وتقييمات المخاطر ذات الصلة مع وكالة ناسا. وسوف تركز اللجنة على هذا الأمر في أوائل عام 2025"، كما جاء في تقرير ASAP. مستوى الجاهزية الفنية رسم فني لمستكشفي أرتميس على القمر. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) أما بالنسبة لأول عودة بشرية إلى القمر بعد أبولو 17 في عام 1972، فمن المخطط أن تكون مهمة أرتميس 3 هبوطًا مأهولًا على السطح واستكشاف منطقة القطب الجنوبي للقمر في منتصف عام 2027، فإن اللجنة "تظل قلقة للغاية من أنه في الجدول الزمني الحالي ومستوى الجاهزية الفنية الحالي لبعض أجزاء الهندسة المعمارية، فإن مهمة أرتميس 3 مزدحمة". وكما فعلت في الماضي، ترى ASAP أن المخاطر المجمعة المرتبطة بإنجاز "العديد من المعالم "الأولية"، بما في ذلك العديد من المظاهرات الأساسية المطلوبة، قد تكون مرتفعة للغاية"، كما يؤكد تقرير عام 2024. ولا تزال هناك تحديات غير عادية أمام "إعادة تشغيل" القمر بواسطة برنامج أرتميس، مثل توصيل الوقود إلى المدار، والتزود بالوقود بالتبريد العميق، والتخزين طويل الأمد في الفضاء؛ ونظام الهبوط البشري (HLS) وتزاوج أوريون؛ والهبوط الناجح لنظام الهبوط البشري والصعود من سطح القمر "ليس سوى عينة من أهداف الاختبار الحاسمة التي يجب إثباتها بنجاح"، كما يقول التقرير، "لضمان إدارة المخاطر بشكل مناسب قبل المهمة المأهولة". ثقافة السلامة انطلقت مركبة ستارلاينر من محطة الفضاء الدولية في 6 سبتمبر 2024. (حقوق الصورة: NASA TV) كما سلط التقرير الضوء على رحلة الطيران المأهولة لمركبة ستارلاينر من إنتاج شركة بوينج، ووصفها بأنها "حالة من ثقافة السلامة". "في نهاية المطاف، أظهر حل مشكلة Starliner CFT أنه حتى في مواجهة التحديات غير المتوقعة والمعقدة، فإن التزام ناسا بالسلامة لا يتزعزع"، كما جاء في التقرير. "إن الدروس المستفادة من المآسي السابقة لتشالنجر وكولومبيا لا تزال تؤثر على ثقافة السلامة في الوكالة اليوم، مما يضمن أن إدارة المخاطر وسلامة الطاقم لها الأولوية في كل قرار. وتضيف ASAP أنه في حين حظيت مشكلات محرك ستارلاينر باهتمام كبير، فقد لاحظت اللجنة في السابق مشكلات أخرى في ستارلاينر "تتطلب الحل قبل التصديق، مثل خطة إعادة تصميم البطارية والعمل الجاري لتعزيز لوحة دعم الوسادة الهوائية للهبوط لزيادة المرونة التشغيلية"، كما يشير التقرير. وبالإضافة إلى هذه المسائل الفنية، يواصل التقرير أن "الجدول الزمني والميزانية يشكلان تحديات كبيرة أمام اعتماد ستارلاينر". وتيرة عمليات سبيس إكس أطلقت سبيس إكس مركبة ستارشيب في رحلتها التجريبية المتكاملة الثانية (IFT-2). (حقوق الصورة: Space.com / Josh Dinner) ووصفت ASAP وتيرة عمليات SpaceX بأنها مصدر قلق، بالنظر إلى زيادة وتيرة عمليات Falcon 9، وإضافة قفزات طاقم Dragon المتمركزة على الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الفضاء واستعادة مركبات الشحن الفضائية، بالإضافة إلى منح عقد مركبة Deorbit الأمريكية (USDV) لإسقاط محطة الفضاء الدولية، جنبًا إلى جنب مع برنامج تطوير Starship واسع النطاق الجاري. "تحذر ASAP وكالة ناسا وسبيس إكس من ضرورة الحفاظ على تركيزهما الشديد على عمليات Crew Dragon الآمنة واليقظة تجاه الرضا عن الذات وضغوط الجدول الزمني. يجب على وكالة ناسا وسبيس إكس الحذر من السماح لبيئة التشغيل السريعة بالتدخل في الحكم السليم والتحليل المتعمد والتنفيذ الدقيق للإجراءات التصحيحية"، كما جاء في التقرير. عدم اليقين في الميزانية قصص ذات صلة: ويؤكد تقرير جمعية مهندسي البترول على وجود تحدٍ أعظم ــ وهو حالة عدم اليقين المستمرة بشأن الميزانية الناجمة عن فشل الكونجرس في توفير المخصصات المالية في الوقت المناسب وبشكل نهائي. "يؤدي هذا الغموض إلى إعاقة قدرة ناسا بشكل كبير على التخطيط للمهام الفنية للغاية وتنفيذها. يمكن أن يؤدي عدم اليقين بشأن الميزانية إلى تفاقم المخاطر أثناء التطوير وخلق مخاطر تشغيلية في وقت لاحق. كما أنه يحول الانتباه عن العمل الحاسم، ويؤدي إلى عدم الكفاءة، ويؤخر اتخاذ القرارات المهمة التي تؤثر بشكل مباشر على السلامة ونجاح المهمة،" كما يقول تقرير اللجنة. "نظرًا لاحتمال عدم تمكن الكونجرس من توفير الوضوح في الوقت المناسب فيما يتعلق بالميزانية، يتعين على وكالة ناسا أن تكون صريحة بشأن العواقب المترتبة على العمل في ظل هذا الغموض. ويتعين على الكونجرس وأصحاب المصلحة الآخرين أيضًا أن يفهموا التأثيرات السلبية لهذا الغموض على قدرة وكالة ناسا على تنفيذ المهام بأمان وفعالية." للاطلاع على تقرير ASAP الكامل لهذا العام الصادر في 5 فبراير/شباط، والأعوام السابقة، يرجى زيارة: https://www.nasa.gov/asap-reports/.

11 فبراير، 2025

An annual safety report to NASA has both praise for the agency and also underscores a number of cautionary woes,...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن تقول مجموعة السلامة التابعة لوكالة ناسا إن المخاطر المرتبطة بخطة هبوط أرتميس 3 الحالية على القمر "قد تكون مرتفعة للغاية" يتضمن تقرير السلامة السنوي الذي تقدمه وكالة ناسا الثناء على الوكالة، كما يسلط الضوء على عدد من المشاكل التحذيرية، بما في ذلك تعهد وكالة الفضاء بحملة العودة إلى القمر مع البشر في إطار برنامج أرتميس. صدر التقرير السنوي للجنة الاستشارية لسلامة الطيران والفضاء (ASAP). ويشير التقرير إلى أن وكالة ناسا أحرزت تقدماً مذهلاً. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، وقد تم تسليط الضوء عليها في هذا التقرير. برنامج القمر إلى المريخ والعمليات الحالية لمحطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض. وتشير مجموعة الخبراء ASAP، بقيادة الفريق سوزان جيه هيلمز، رائدة الفضاء السابقة في وكالة ناسا، من القوات الجوية الأمريكية (متقاعدة) التي ترأس المجموعة، إلى وجود "قضايا كبيرة تتعلق بالمخاطر" تحيط بالتحول المخطط له من جانب وكالة ناسا إلى وجهات تجارية في مدار أرضي منخفض، "وبعضها ليس تحت سيطرة وكالة ناسا بالكامل". قد يعجبك ويتناول التقرير الذي صدر مؤخرا عن ASAP أيضا المجالات ذات الصلة بالصحة البشرية والطب في الفضاء "وتأثير القيود الميزانية وعدم اليقين على السلامة". تم إرسال التقرير الجديد إلى جانيت بيترو، القائمة بأعمال مدير وكالة ناسا، وكذلك إلى جي دي فانس، نائب الرئيس ورئيس مجلس الشيوخ، ومايك جونسون، رئيس مجلس النواب الأمريكي. أنشأ الكونجرس لجنة السلامة والأمن في وكالة ناسا (ASAP) أو "اللجنة" في عام 1968 لتقديم المشورة والتوصيات إلى مدير وكالة ناسا والكونجرس بشأن مسائل السلامة. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! أرتميس: محفوف بالشكوك (حقوق الصورة: ASAP) "إن ما يثير القلق بشكل خاص هو المخاطر المحيطة بتطوير ودمج وتنفيذ حملة أرتميس. إن مهمة وكالة ناسا لاستكشاف الفضاء العميق حتى المريخ وما بعده تشكل تحديًا كبيرًا ومحفوفًا بعدم اليقين"، كما يوضح تقرير ASAP. ويشير التقرير إلى أن "العودة الآمنة إلى القمر تشكل حجر الأساس الحاسم في تطوير قدرات السفر بين الكواكب البشرية والأجهزة الفضائية ــ وفي نهاية المطاف العمليات الآمنة ونجاح المهمة بشكل عام ــ إذ يوفر القمر الفرصة لاكتساب الخبرة في العمل على سطح كوكبي وعلى منصة اختبار قريبة في بيئة قاسية أشبه بكوكب المريخ". ويتابع التقرير: "ومع ذلك، ستواجه وكالة ناسا عددًا لا يحصى من القيود والتحديات المالية والصناعية والجيوسياسية والتقنية والصحية والطبية الهائلة، بينما تنفذ حملة أرتميس وتحافظ على وجود الأمة في مدار أرضي منخفض". فيزياء الفشل يتميز درع الحرارة الخاص بمركبة أوريون بمادة تآكلية تسمى أفكوت. بعد استعادة مركبة أوريون التابعة لوكالة ناسا في ختام رحلة أرتميس 1 التجريبية ونقلها إلى مركز كينيدي الفضائي التابع لوكالة ناسا في فلوريدا، تمت إزالة درع الحرارة الخاص بها من وحدة الطاقم داخل مبنى العمليات والخروج وتدويره للفحص. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) وأشار ASAP إلى حقيقة أنه خلال عام 2024، واصل برنامج أوريون التحقيق بشكل استباقي في تقشير الدرع الحراري وفقدان الفحم الذي حدث أثناء دخول كبسولة أوريون لمهمة أرتميس 1 إلى الأرض في 11 ديسمبر 2022. ويشير تقرير ASAP إلى أن تركيز وكالة ناسا على فهم الفيزياء المسببة للفشل وتحديد الإجراءات التصحيحية أدى إلى اتخاذ إجراءات تصحيحية لتجميعات الدرع الحراري المستقبلية، وتغييرات في مسار الدخول التي يمكن أن تمكن Artemis II لعام 2026 من الطيران مع الدرع الحراري الحالي. "ولم تقم ASAP بعد بمراجعة التفاصيل الهندسية لهذا العمل وتقييمات المخاطر ذات الصلة مع وكالة ناسا. وسوف تركز اللجنة على هذا الأمر في أوائل عام 2025"، كما جاء في تقرير ASAP. مستوى الجاهزية الفنية رسم فني لمستكشفي أرتميس على القمر. (حقوق الصورة: وكالة ناسا) أما بالنسبة لأول عودة بشرية إلى القمر بعد أبولو 17 في عام 1972، فمن المخطط أن تكون مهمة أرتميس 3 هبوطًا مأهولًا على السطح واستكشاف منطقة القطب الجنوبي للقمر في منتصف عام 2027، فإن اللجنة "تظل قلقة للغاية من أنه في الجدول الزمني الحالي ومستوى الجاهزية الفنية الحالي لبعض أجزاء الهندسة المعمارية، فإن مهمة أرتميس 3 مزدحمة". وكما فعلت في الماضي، ترى ASAP أن المخاطر المجمعة المرتبطة بإنجاز "العديد من المعالم "الأولية"، بما في ذلك العديد من المظاهرات الأساسية المطلوبة، قد تكون مرتفعة للغاية"، كما يؤكد تقرير عام 2024. ولا تزال هناك تحديات غير عادية أمام "إعادة تشغيل" القمر بواسطة برنامج أرتميس، مثل توصيل الوقود إلى المدار، والتزود بالوقود بالتبريد العميق، والتخزين طويل الأمد في الفضاء؛ ونظام الهبوط البشري (HLS) وتزاوج أوريون؛ والهبوط الناجح لنظام الهبوط البشري والصعود من سطح القمر "ليس سوى عينة من أهداف الاختبار الحاسمة التي يجب إثباتها بنجاح"، كما يقول التقرير، "لضمان إدارة المخاطر بشكل مناسب قبل المهمة المأهولة". ثقافة السلامة انطلقت مركبة ستارلاينر من محطة الفضاء الدولية في 6 سبتمبر 2024. (حقوق الصورة: NASA TV) كما سلط التقرير الضوء على رحلة الطيران المأهولة لمركبة ستارلاينر من إنتاج شركة بوينج، ووصفها بأنها "حالة من ثقافة السلامة". "في نهاية المطاف، أظهر حل مشكلة Starliner CFT أنه حتى في مواجهة التحديات غير المتوقعة والمعقدة، فإن التزام ناسا بالسلامة لا يتزعزع"، كما جاء في التقرير. "إن الدروس المستفادة من المآسي السابقة لتشالنجر وكولومبيا لا تزال تؤثر على ثقافة السلامة في الوكالة اليوم، مما يضمن أن إدارة المخاطر وسلامة الطاقم لها الأولوية في كل قرار. وتضيف ASAP أنه في حين حظيت مشكلات محرك ستارلاينر باهتمام كبير، فقد لاحظت اللجنة في السابق مشكلات أخرى في ستارلاينر "تتطلب الحل قبل التصديق، مثل خطة إعادة تصميم البطارية والعمل الجاري لتعزيز لوحة دعم الوسادة الهوائية للهبوط لزيادة المرونة التشغيلية"، كما يشير التقرير. وبالإضافة إلى هذه المسائل الفنية، يواصل التقرير أن "الجدول الزمني والميزانية يشكلان تحديات كبيرة أمام اعتماد ستارلاينر". وتيرة عمليات سبيس إكس أطلقت سبيس إكس مركبة ستارشيب في رحلتها التجريبية المتكاملة الثانية (IFT-2). (حقوق الصورة: Space.com / Josh Dinner) ووصفت ASAP وتيرة عمليات SpaceX بأنها مصدر قلق، بالنظر إلى زيادة وتيرة عمليات Falcon 9، وإضافة قفزات طاقم Dragon المتمركزة على الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الفضاء واستعادة مركبات الشحن الفضائية، بالإضافة إلى منح عقد مركبة Deorbit الأمريكية (USDV) لإسقاط محطة الفضاء الدولية، جنبًا إلى جنب مع برنامج تطوير Starship واسع النطاق الجاري. "تحذر ASAP وكالة ناسا وسبيس إكس من ضرورة الحفاظ على تركيزهما الشديد على عمليات Crew Dragon الآمنة واليقظة تجاه الرضا عن الذات وضغوط الجدول الزمني. يجب على وكالة ناسا وسبيس إكس الحذر من السماح لبيئة التشغيل السريعة بالتدخل في الحكم السليم والتحليل المتعمد والتنفيذ الدقيق للإجراءات التصحيحية"، كما جاء في التقرير. عدم اليقين في الميزانية قصص ذات صلة: ويؤكد تقرير جمعية مهندسي البترول على وجود تحدٍ أعظم ــ وهو حالة عدم اليقين المستمرة بشأن الميزانية الناجمة عن فشل الكونجرس في توفير المخصصات المالية في الوقت المناسب وبشكل نهائي. "يؤدي هذا الغموض إلى إعاقة قدرة ناسا بشكل كبير على التخطيط للمهام الفنية للغاية وتنفيذها. يمكن أن يؤدي عدم اليقين بشأن الميزانية إلى تفاقم المخاطر أثناء التطوير وخلق مخاطر تشغيلية في وقت لاحق. كما أنه يحول الانتباه عن العمل الحاسم، ويؤدي إلى عدم الكفاءة، ويؤخر اتخاذ القرارات المهمة التي تؤثر بشكل مباشر على السلامة ونجاح المهمة،" كما يقول تقرير اللجنة. "نظرًا لاحتمال عدم تمكن الكونجرس من توفير الوضوح في الوقت المناسب فيما يتعلق بالميزانية، يتعين على وكالة ناسا أن تكون صريحة بشأن العواقب المترتبة على العمل في ظل هذا الغموض. ويتعين على الكونجرس وأصحاب المصلحة الآخرين أيضًا أن يفهموا التأثيرات السلبية لهذا الغموض على قدرة وكالة ناسا على تنفيذ المهام بأمان وفعالية." للاطلاع على تقرير ASAP الكامل لهذا العام الصادر في 5 فبراير/شباط، والأعوام السابقة، يرجى زيارة: https://www.nasa.gov/asap-reports/.
مزاد يعرض رد نيل أرمسترونج على أفكار مهندس ناسا حول مهمة أبولو 11

مزاد يعرض رد نيل أرمسترونج على أفكار مهندس ناسا حول مهمة أبولو 11

9 فبراير، 2025

كان نيل أرمسترونج ممتنًا، ولكن كما أوضح في رسالته المكتوبة بخط اليد، فقد فات الأوان. فقد كان قائد أبولو 11...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن مزاد يعرض رد نيل أرمسترونج على أفكار مهندس ناسا حول مهمة أبولو 11
ما هي ماركة كرة الجولف التي ضربها آلان شيبرد على سطح القمر؟ قد لا يعرف العالم ذلك أبدًا

ما هي ماركة كرة الجولف التي ضربها آلان شيبرد على سطح القمر؟ قد لا يعرف العالم ذلك أبدًا

7 فبراير، 2025

يمتلك كارلوس فيلاجوميز كرة جولف يعتقد أنها طارت إلى القمر. وإذا كانت كذلك بالفعل، فقد يكون لديه أيضًا إجابة على...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن ما هي ماركة كرة الجولف التي ضربها آلان شيبرد على سطح القمر؟ قد لا يعرف العالم ذلك أبدًا
سبيس إكس تطلق قمرين صناعيين لمراقبة الأرض من طراز ماكسار إلى مدارهما اليوم

سبيس إكس تطلق قمرين صناعيين لمراقبة الأرض من طراز ماكسار إلى مدارهما اليوم

4 فبراير، 2025

تخطط شركة سبيس إكس لإطلاق اثنين من الأقمار الصناعية المتطورة المخصصة لتصوير الأرض من إنتاج شركة ماكسار تكنولوجيز إلى مدارها...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن سبيس إكس تطلق قمرين صناعيين لمراقبة الأرض من طراز ماكسار إلى مدارهما اليوم
هل القمر لا يزال نشطًا جيولوجيًا؟ تشير الأدلة إلى أنه من الممكن

هل القمر لا يزال نشطًا جيولوجيًا؟ تشير الأدلة إلى أنه من الممكن

3 فبراير، 2025

ربما لا يزال القمر نشطًا جيولوجيًا، وذلك استنادًا إلى الطريقة التي يتجعد بها الجانب البعيد من القمر مع انكماشه. على...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن هل القمر لا يزال نشطًا جيولوجيًا؟ تشير الأدلة إلى أنه من الممكن
عام في العزلة: اختتام مهمة محاكاة القمر التي استمرت 366 يومًا في روسيا

عام في العزلة: اختتام مهمة محاكاة القمر التي استمرت 366 يومًا في روسيا

2 فبراير، 2025

في 14 نوفمبر 2024، احتفل معهد المشاكل الطبية الحيوية (IBMP) التابع للأكاديمية الروسية للعلوم بالانتهاء بنجاح من SIRIUS-23، وهي تجربة...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن عام في العزلة: اختتام مهمة محاكاة القمر التي استمرت 366 يومًا في روسيا
الأقمار الصناعية تراقب حرائق الغابات في لوس أنجلوس وهي تخرج عن السيطرة في كاليفورنيا (فيديو)

الأقمار الصناعية تراقب حرائق الغابات في لوس أنجلوس وهي تخرج عن السيطرة في كاليفورنيا (فيديو)

9 يناير، 2025

لا تزال حرائق الغابات المميتة مشتعلة في أجزاء من لوس أنجلوس في جنوب كاليفورنيا، وتواصل الأقمار الصناعية التابعة للإدارة الوطنية...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن الأقمار الصناعية تراقب حرائق الغابات في لوس أنجلوس وهي تخرج عن السيطرة في كاليفورنيا (فيديو)
شاهد الهند تحاول التحام قمرين صناعيين للمرة الأولى على الهواء مباشرة عبر الإنترنت هذا الأسبوع

شاهد الهند تحاول التحام قمرين صناعيين للمرة الأولى على الهواء مباشرة عبر الإنترنت هذا الأسبوع

8 يناير، 2025

ستحاول الهند القيام بأول محاولة لها على الإطلاق للالتحام بالمدار في وقت متأخر من يوم الأربعاء (8 يناير)، وستتمكن من...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن شاهد الهند تحاول التحام قمرين صناعيين للمرة الأولى على الهواء مباشرة عبر الإنترنت هذا الأسبوع
الهند تؤجل أول عملية التحام فضائي لأقمار SpaDeX الصناعية، وتحتاج إلى "مزيد من التحقق"

الهند تؤجل أول عملية التحام فضائي لأقمار SpaDeX الصناعية، وتحتاج إلى "مزيد من التحقق"

7 يناير، 2025

أرجأت الهند محاولتها الأولى لالتحام مركبتين فضائيتين في مدار الأرض للسماح بمزيد من الوقت لإجراء الاختبارات بينما تستعد البلاد لما...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن الهند تؤجل أول عملية التحام فضائي لأقمار SpaDeX الصناعية، وتحتاج إلى "مزيد من التحقق"
النجوم الميتة تستطيع الاحتفال بسنتين جديدتين كل ثانية بالألعاب النارية الكونية القريبة

النجوم الميتة تستطيع الاحتفال بسنتين جديدتين كل ثانية بالألعاب النارية الكونية القريبة

3 يناير، 2025

من المرجح أن تتوقف الألعاب النارية في الحي الذي تعيش فيه مع اقتراب احتفالات العام الجديد من نهايتها. ولكن بالنسبة...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن النجوم الميتة تستطيع الاحتفال بسنتين جديدتين كل ثانية بالألعاب النارية الكونية القريبة
أفلام الخيال العلمي والبرامج التلفزيونية التي سنشاهدها في عام 2025

أفلام الخيال العلمي والبرامج التلفزيونية التي سنشاهدها في عام 2025

30 ديسمبر، 2024

حسنًا، كل عام هو عام كبير لأفلام الخيال العلمي هذه الأيام، لكن عام 2025 يبدو مثيرًا بشكل خاص. من المقرر...

قراءة المزيداقرأ المزيد عن أفلام الخيال العلمي والبرامج التلفزيونية التي سنشاهدها في عام 2025

ربما فاتك أن تقرأ أيضاً

الرئيس الشرع يلتقي وفداً من الجالية السورية في الولايات المتحدة في مستهل زيارته إلى نيويورك - صحيفة الحرية

الرئيس الشرع يلتقي وفداً من الجالية السورية في الولايات المتحدة في مستهل زيارته إلى نيويورك – صحيفة الحرية

22 سبتمبر، 2026
مستقبل اللغة العربية في ظل تطورات الذكاء الاصطناعي

مستقبل اللغة العربية في ظل تطورات الذكاء الاصطناعي

22 سبتمبر، 2026
إنفانتينو يفتح باب النقاش ويقترح إجراء مشاورات حول إصلاح الفيفا

إنفانتينو يفتح باب النقاش ويقترح إجراء مشاورات حول إصلاح الفيفا

21 سبتمبر، 2026
المؤتمر العالمي للطب الجيني في جدة يستقطب 300 خبير ويعرض 30 بحثاً نهاية سبتمبر

المؤتمر العالمي للطب الجيني في جدة يستقطب 300 خبير ويعرض 30 بحثاً نهاية سبتمبر

21 سبتمبر، 2026
رياضة 24 - الدوري الإسباني: من يتحمل مسؤولية خسارة ريال مدريد أمام أتلتيكو؟ ولماذا هاجم مورينيو لجنة الحكام؟

رياضة 24 – الدوري الإسباني: من يتحمل مسؤولية خسارة ريال مدريد أمام أتلتيكو؟ ولماذا هاجم مورينيو لجنة الحكام؟

21 سبتمبر، 2026