تحطمت مركبة "سبيس رايدر" الأوروبية أثناء اختبار السقوط
تحطمت مركبة "سبيس رايدر" الأوروبية أثناء اختبار السقوط
شارك هذه المقالة
انضم إلى الحوار
تابعنا
أضفنا كمصدر مفضل على جوجل
اشترك في نشرتنا الإخبارية
أخفقَت أوروبا في تطوير النموذج الأولي لأول مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام. أو بالأحرى، تم إسقاط النموذج الأولي نفسه عمدًا، لكن نتيجة سقوطه لم تكن كما كان يأمل المهندسون.
وقع الحادث خلال اختبار إسقاط نموذج "سبيس رايدر" بالحجم الكامل، التابع لوكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، في السادس من أكتوبر. ووفقًا لمسؤولي الوكالة، فقد انفتحت مظلة الكبح الأولية للمركبة الروبوتية بنجاح، إلا أن المظلة الرئيسية انفصلت أثناء الفتح، مما حال دون تمكن النموذج الأولي من إبطاء هبوطه قبل اصطدامه بالأرض. ولا يزال سبب العطل قيد التحقيق.
الأرض للتحليل. إلا أن طريقة عودتها تختلف عن أي مركبة فضائية أخرى عاملة اليوم. يعتمد تصميم مركبة "سبيس رايدر" بدون أجنحة، والذي يعتمد على جسم رافع، على مظلة قابلة للتوجيه، أو ما يُعرف بالمظلة ذات الجناح، للمناورة نحو منطقة الهبوط. وهذا يسمح لها بالهبوط على مدرج، بدلاً من عمليات الاستعادة الأخرى الأقل دقة التي تعتمد على المظلات والمستخدمة حاليًا.
كان الهدف من اختبار السقوط الذي أُجري هذا الشهر هو إثبات هذه القدرة، وهو شرط أساسي لإعادة استخدام مركبة "سبيس رايدر" بعد انتهاء مهماتها في المدار، إلا أن تأثير فشل الاختبار قد لا يُؤثر على الجدول الزمني النهائي لتطويرها. ووفقًا لجيرالدين ناجا، مديرة قسم النقل الفضائي في وكالة الفضاء الأوروبية، فإن اختبارات التأهيل المتبقية الأخرى للمركبة لا تُعيق مسار إطلاقها.
الإحاطة الإعلامية لمجلس وكالة الفضاء الأوروبية في 22 أكتوبر. "على أي حال، فإن أنشطة التأهيل المتبقية ليست على المسار الحرج لتطوير مركبة الفضاء رايدر."
وصفت ناجا الحادث بأنه حدث مؤسف ولكنه مهم. وقالت: "لقد أجرينا العديد من الاختبارات الناجحة من قبل، لكن الاختبار والتحقق جزء لا يتجزأ من تطوير أي نظام فضائي".
كانت المركبة المفقودة نموذجًا تجريبيًا بالحجم الطبيعي، تم تجميعه لتقييم أنظمة هبوط مركبة "سبيس رايدر". وقد حاكى هذا النموذج، الذي بحجم سيارة صغيرة، حجم وخصائص طيران وحدة إعادة الدخول، مع إلكترونيات طيران للتحكم في أنظمة التوجيه والملاحة الذاتية، إلا أن المركبة كانت بعيدة كل البعد عن أن تكون جاهزة للاستخدام في الفضاء.
أُجري الاختبار في السادس من أكتوبر/تشرين الأول في ميدان تدريب عسكري بجزيرة سردينيا الإيطالية، حيث أُطلق النموذج الأولي من مروحية على ارتفاع حوالي 3 كيلومترات. ووفقًا لناجا، فقد فُعِّلت مظلة الكبح الأولية للمركبة كما هو متوقع، وبدأت في إبطاء هبوط نموذج مركبة "سبيس رايدر" قبل أن تُفتح مظلتها الكبيرة القابلة للتوجيه. إلا أن المظلة انفصلت أثناء الفتح، مما ترك المركبة في حالة سقوط حر قبل أن تصطدم بالأرض. وقد استعادت وكالة الفضاء الأوروبية جميع مكونات المركبة لاحقًا.
كان حدث هذا الشهر أول اختبار إسقاط منذ محاولة فاشلة في مايو، عندما رصد أحد المستشعرات مشكلة أثناء التحضيرات، مما دفع المهندسين إلى إلغاء الاختبار قبل إطلاق النموذج. بعد ذلك، كان ميدان اختبار مركبة "سبيس رايدر"، الذي تديره وزارة الدفاع الإيطالية، غير متاح من يونيو إلى سبتمبر.
بدأت حملة تأهيل هبوط مركبة "سبيس رايدر" في عام 2025، وقد أثبتت نجاحات سابقة قدرتها على نشر المظلة المجنحة والعمل بشكل مستقل. وبالإضافة إلى أنظمة الهبوط، خضعت "سبيس رايدر" لاختبارات منفصلة للحماية الحرارية في وقت سابق من هذا العام، حيث تم تعريض مواد درعها الحراري لدرجات حرارة تصل إلى حوالي 1600 درجة مئوية (2900 درجة فهرنهايت) في تجارب نفق الرياح البلازمي.
حددت وكالة الفضاء الأوروبية هدفاً لأول مهمة مدارية لمركبة "سبيس رايدر" في وقت لاحق من هذا العقد.
