ناقش الطيارون خيارات أخرى للهبوط قبيل حادث تحطم الطائرة المميتة في جيجو

أشار طيارو رحلة جيجو رقم 2216 إلى وجود ثلاث استراتيجيات هبوط مختلفة للطائرة في اللحظات التي سبقت الحادث المأساوي الذي أودى بحياة 179 شخصًا في ديسمبر، وذلك حسب نص جزئي من اتصالاتهم مع مراقبي الحركة الجوية الذي حصلت عليه صحيفة نيويورك تايمز.

يُظهر النص أن الطيارين أبلغوا عن اصطدام طائر بالطائرة، وأرسلوا نداء استغاثة عبر الراديو أثناء اقترابهم من مطار موان الدولي في كوريا الجنوبية صباح 29 ديسمبر. وقد ذكروا أنهم سينعطفون يسارًا، ثم طلبوا الانعطاف يمينًا، بحيث يقتربون من المدرج الوحيد في المطار من الجهة الجنوبية. وعندما لم يتمكنوا من ذلك، استفسر مراقبو الحركة الجوية إن كانوا يرغبون في الهبوط من الجانب الآخر، فكُنت الإجابة بنعم.

هبطت الطائرة على بطنها، وتجاوزت المدرج، واصطدمت بهيكل خرساني يحتوي على معدات الملاحة، مما أدى إلى انفجار كرة نارية مميتة. ولم ينجُ سوى شخصين – مضيف طيران في مؤخرة الطائرة وهي من طراز بوينج 737-800.

لا يزال سبب هذه الكارثة، التي تُعتبر الأخطر في تاريخ كوارث الطائرات على الأراضي الكورية الجنوبية، قيد التحقيق، وقد يكون الحوار بين الطيارين وبرج المراقبة مفتاحًا لفهمها. حيث يغطي الحوار فترة أربع دقائق تقريبًا كانت خلالها مسجلات بيانات الرحلة، المعروفة بالصندوقين الأسودين، خارج نطاق التسجيل.

لا يحتوي النص على أي معلومات حول حالة محركي الطائرة أو مصدر إمدادها الكهربائي، وهما محور اهتمام مكثف من قبل المحققين. كما أنه ما زال غير واضح سبب توقف الصندوقين الأسودين عن العمل أو لماذا لم تعمل عجلات هبوط الطائرة.

تمت قراءة نص المحادثة يوم السبت لأقارب الضحايا من قِبَل ممثل لجنة التحقيق المشكلة بشأن الحادث. وأخبرهم المسؤول أن النص استثنى أجزاءً من المحادثة لحماية خصوصية المشاركين، طبقًا لأشخاص اطلعوا على التفاصيل لصحيفة التايمز. ولم تقم السلطات بإصدار النص بصورة علنية، ولم تُجِب اللجنة على طلب التعليق بشكل فوري.