على الواجهة البحرية، تورنتو تتعثر في خططها لبناء حي جديد آخر

تخطط مدينة تورنتو لإنشاء حي جديد في أراضيها المينائية، وهي منطقة مساحتها 20 هكتارًا تسمى منطقة ماكلياري. في الأسبوع الماضي، قدمت مجموعة من خبراء التصميم المتميزين استنتاجاتهم:

"إنها فوضى."

هكذا لخص بول بيدفورد، كبير مخططي تورنتو السابق، الأمر في اجتماع لجنة مراجعة التصميم في ووترفرونت تورنتو يوم الأربعاء. لقد أمضت هذه المجموعة المستقلة من المصممين والمهندسين والأكاديميين اليوم في تمزيق خطة ماكلياري إلى أشلاء.

وقد وصف العديد من الأعضاء هذا المشروع بأنه غير ملهم ومربك وغير موجه. وأشار المهندس المعماري والأستاذ الجامعي فادي مسعود إلى أسئلة جدية حول استراتيجية حماية المشروع من الفيضانات. وتساءلت المهندسة المعمارية بيتسي ويليامسون لماذا "ندعو السيارات إلى كل مبنى في حي جديد". وقالت: "هذا لا معنى له".

إنها محقة. ويتعين على رئيسة البلدية أوليفيا تشاو أن تأمر موظفي تورنتو بإزالة كل هذا والبدء من الصفر. ففي نهاية المطاف، تمتلك المدينة معظم الأراضي، وتدير وكالة CreateTO البلدية الأمور. وإذا كانت تورنتو تنوي تصميم حي خاص، فإن هذا الحي هو هنا.

تقع منطقة ماكلياري على طول طريق ليك شور بوليفارد إيست على بعد بضعة كيلومترات من وسط المدينة. وتضم المنطقة اليوم محرقة قمامة وبعض استوديوهات الأفلام وقليلًا من الأشياء الأخرى. ومع ذلك، فهي مليئة بالإمكانيات. فهي تقع بجوار الطريق الجديد لنهر دون، والذي يتم إعادة بنائه الآن بتكلفة مليار دولار، وعلى الجانب الآخر من الطريق من مركز النقل المخطط له في إيست هاربور.

وفي ألمانيا أو إسبانيا، ستطلق الحكومة مسابقة تصميم لتحديد التصميم الحضري للمنطقة، بحثاً عن أفكار مكانية واضحة يمكن أن تعطي المكان هوية.

وهذا ما حدث بالضبط مع مشروع نهر دون القريب. ففي عام 2007، نظمت وكالة ووترفونت تورونتو مسابقة لتصميم المناظر الطبيعية. وكانت النتيجة تصميمًا خياليًا بقيادة مهندسي المناظر الطبيعية مايكل فان فالكينبورج أسوشيتس، وهو تصميم مختلف تمامًا عن أي شيء تخيلته المدينة. والآن يجري بناؤه.

ولكن عندما يتعلق الأمر بتصميم الأحياء المجاورة ــ شوارعها ومبانيها ومساحاتها المفتوحة ــ فإن المدينة تتعثر في كومة من السياسات التي مضى عليها عقود من الزمن والأفكار الموروثة.

ولإضافة المزيد من الارتباك، استأجرت شركة CreateTO جيشًا من المستشارين المحليين، بما في ذلك DTAH وPerkins & Will وDiamond Schmitt، للعمل على جوانب مختلفة من جزء واحد فقط من McCleary. ومن هذا الجزء، يمتلك مطورون من القطاع الخاص أربعة أجزاء. وفي يوم الأربعاء الماضي، قدم المطورون أفكارًا مختلفة (وغير متوافقة) من فرق تصميم مختلفة.

إنها فوضى.

إن نتائج هذه الفوضى غير ملهمة، يا لها من مفاجأة! فالخطة تتبع في الأغلب الأفكار التي كان موظفو التصميم الحضري في إدارة تخطيط المدينة يروجون لها منذ 25 عاماً، والتي شكلت المباني المعاصرة التي يشكو منها سكان تورنتو بلا نهاية. فكل شيء تقريباً يقع على شبكة من الشوارع. وتتخذ المباني شكل "البرج والمنصة" أو "المباني الشاهقة المتوسطة الارتفاع"، وكل منهما يعني مبان ضخمة ومملة وطويلة مع الكثير من المساحات الفارغة في منتصفها.

وتوضح الخطة نصف دزينة من المشاكل المشتركة بين مشاريع البناء الحديثة في تورنتو. وبشكل عام، لا تواجه سياسة التصميم الحضري في تورنتو أي تدقيق ذي مغزى على الإطلاق. وتتمتع اللجنة المطلة على الواجهة البحرية ــ التي لا تربط أعضاؤها علاقات وثيقة بالمدينة ــ بالسلطة اللازمة لتقديم مثل هذا التدقيق، وهو ما فعلته بالفعل في الأسبوع الماضي.

في حين يريد موظفو المدينة "متاجر صغيرة" وممرات للمشاة في منتصف الكتل، فإن هذه الخطة تدعو إلى بناء مبانٍ ذات بصمات عملاقة تعوق هذه الأهداف. تريد المدينة الكثافة، لكنها تريد أيضًا أن تكون الأبراج متباعدة بمقدار 40 مترًا. (أشار السيد مسعود إلى أن هذه القاعدة لا توجد في أي مكان آخر في تورنتو). تريد المدينة شوارع مزدحمة بالمشاة؛ لكنها تريد أيضًا بناء شوارع واسعة للغاية، كلها مليئة بالسيارات. تدعو الخطط إلى إنشاء امتداد جديد لشارع بروادفيو بعرض 37.5 مترًا – أكبر من شارع سبادينا.

إن المنافسة من شأنها أن توفر بداية جديدة. ويتعين على CreateTO أن تطرح على المصممين أسئلة أساسية: ما الترتيبات التي قد تترتب على المباني والأماكن العامة والتي قد تؤدي إلى إنشاء حي ناجح؟ هل نحتاج إلى هذا العدد الكبير من الطرق؟ هل تحتاج منطقة صغيرة إلى حديقتين كبيرتين؟ هل تشكل الواجهة البحرية في واقع الأمر مكاناً جيداً، كما يبدو أن المدينة تعتقد، لاستديوهات إنتاج أفلام ضخمة بلا نوافذ؟

وبدون المنافسة، سوف تستمر آلة المدينة في المضي قدماً ولن يتغير شيء. لقد شاهدنا هذا الفيلم، في الجوار في جزيرة فيليرز. لقد حصلت تلك المنطقة التي تبلغ مساحتها 22 هكتاراً للتو على موافقة على خطة حي معيبة من خلال عملية معقدة. لقد انتقدتها بشدة. وكرهتها لجنة مراجعة الواجهة البحرية. ووصفتها نينا ماري ليستر، مديرة مختبر التصميم البيئي بجامعة تورنتو متروبوليتان، بأنها "مشكلة للغاية" و"مضللة" و"عودة إلى تخطيط المدينة في منتصف القرن العشرين".

لقد تمسك تخطيط المدينة بموقفه. وفي اجتماع لمجلس المدينة، اشتكت المستشارة المحلية باولا فليتشر من "المعارضين" الذين تجرأوا على التحدث.

ولكن العناد والتفاخر لا ينتجان التميز. فهذه الأراضي المطلة على الواجهة البحرية تمثل أصولاً عامة تبلغ قيمتها مليارات الدولارات. وهي توفر فرصة لإظهار الزعامة المدنية وتحويل هوية تورنتو، كما فعلت بلدية المدينة من خلال مسابقة التصميم في ستينيات القرن العشرين. فهل يتعين على أحيائنا أن تكون مناطق مليئة بالسيارات المسرعة والصناديق المملة؟

أقول لا، وهذا ما تقوله أيضًا لجنة الخبراء هذه.

ملاحظة المحرر: ذكرت نسخة سابقة من هذه المقالة بشكل غير صحيح أن شارعًا بعرض 37.5 مترًا سيكون أكبر من شارع الجامعة. كان ينبغي إجراء المقارنة بشارع Spadina. تم تحديث هذه النسخة. ذكرت نسخة سابقة من هذه المقالة بشكل غير صحيح أن منطقة McCleary تقع على طول شارع Eastern Avenue. تقع على طول Lake Shore Boulevard East. تم تحديث هذه النسخة.

تابعونا على أخبار جوجل