تستمر مشاكل توصيل المساعدات إلى غزة حيث لم يتم الوفاء بالتعهدات الإسرائيلية
وتحت ضغط مكثف من الولايات المتحدة، تعهدت إسرائيل بزيادة المساعدات إلى غزة بشكل كبير، وأعلنت عن خطط لفتح معبر جديد للبضائع وإرسال المزيد من الشاحنات إلى المنطقة المحاصرة أكثر من أي وقت مضى.
ومع ذلك، بعد أيام، لم تظهر سوى علامات قليلة على الوفاء بهذه الوعود، حيث أفاد مسؤولون دوليون بوجود مجاعة واسعة النطاق في منطقة شمال غزة المتضررة بشدة.
واعترفت سامانثا باور، رئيسة الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية، هذا الأسبوع بوجود تقارير "موثوقة" عن مجاعة في المنطقة، وحثت إسرائيل على تسريع شحنات المساعدات الإنسانية.
وتطابقت تصريحات باور مع تصريحات الرئيس الأمريكي جو بايدن، الذي انتقد إسرائيل يوم الأربعاء، قائلا إن جهودها لتعزيز المساعدات لم تكن كافية.
وبينما تقول إسرائيل إنها زادت بشكل كبير عدد شاحنات المساعدات التي تدخل الأراضي الفلسطينية، أفاد موظفو الأمم المتحدة عن زيادة طفيفة فقط – ربما لأنهم يعدون الشاحنات بشكل مختلف.
وتقول إسرائيل إنها تنقل منذ الأحد ما معدله 400 شاحنة يوميا إلى غزة، وإن المساعدات تتراكم الآن على الجانب الفلسطيني من معبر كرم أبو سالم، وهو أحد معبرين رئيسيين يؤديان إلى القطاع.
لكن جولييت توما، مديرة الاتصالات في وكالة الأمم المتحدة لإغاثة وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين في الشرق الأدنى (الأونروا)، قالت إنه في حين لاحظ عمال الإغاثة زيادة طفيفة في كمية المساعدات التي تدخل غزة، إلا أنها ليست قريبة من الزيادة التي تشهدها إسرائيل. ادعاء.
وقالت الأونروا يوم الاثنين إن 223 شاحنة مساعدات مرت. وفي يوم الثلاثاء، وصل هذا العدد إلى 246. وفي يوم الأربعاء، انخفض إلى 141.
وفي هذه الأثناء، لا تصل إلى شمال غزة سوى كميات ضئيلة من المساعدات.
وبعد أن قال بايدن الأسبوع الماضي إن الدعم الأمريكي المستقبلي للحرب في غزة يعتمد على بذل إسرائيل المزيد من الجهد لحماية المدنيين وعمال الإغاثة، وعد رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو بسلسلة من الخطوات.
تحدث بايدن بعد غارة جوية إسرائيلية قتلت سبعة من عمال الإغاثة الذين كانوا يوصلون الطعام إلى القطاع.
وتعهد نتنياهو بإعادة فتح معبر إيريز الإسرائيلي على الفور إلى شمال غزة – وهو معبر للمشاة دمرته حماس عندما اقتحمت جنوب إسرائيل في 7 أكتوبر.
وقال نتنياهو أيضًا إنه سيسمح لميناء أشدود الإسرائيلي بمعالجة شحنات المساعدات وزيادة حزم المساعدات الأردنية عبر معبر بري آخر.
لكن المسؤولين الإسرائيليين أسقطوا هذا الأسبوع خطة فتح معبر إيريز.
وبدلاً من ذلك، يقولون إنه سيتم بناء معبر جديد، رغم أنه من غير الواضح متى سيتم افتتاحه.
وفي الوقت نفسه، لا يقبل ميناء أشدود بعد شحنات المساعدات، ولم تبلغ مجموعات الإغاثة في غزة عن أي زيادة كبيرة في عدد الشاحنات التي تصل إلى مستودعاتها.
وقبل النزاع الإسرائيلي الفلسطيني الأخير، كانت تدخل غزة يوميا نحو 500 شاحنة محملة بالأغذية والوقود وغيرها من الإمدادات. وقد تم استكمال ذلك بالأسماك والمنتجات المستزرعة داخل الإقليم.
وحتى هذا لم يكن كافيا في منطقة مزدحمة تضرر اقتصادها بسبب الحصار الذي فرضته إسرائيل ومصر منذ 17 عاما.
وقد أدى الحصار، الذي كان يهدف إلى منع حماس من التسلح، إلى تقييد تدفق البضائع من وإلى غزة وساهم في انتشار الفقر والبطالة على نطاق واسع.
وقال سكوت أندرسون، القائم بأعمال مدير الأونروا في غزة، إن انخفاض مستويات المساعدات منذ بدء الحرب أدى إلى تفاقم العجز الغذائي الموجود قبل الحرب في القطاع.
وقال أندرسون: "عليك أن تتذكر أن هذه البيئة لم تكن غنية بالتغذية قبل الحرب. ولم تكن القدرة على الصمود موجودة".
إسرائيل والأمم المتحدة تحسبان الشاحنات التي تصل إلى غزة بشكل مختلف.
تقوم إسرائيل بإحصاء كل شاحنة تقوم بتفتيشها وتسمح لها بالمرور إلى غزة، وفقا لشمعون فريدمان، المتحدث باسم منسق الأنشطة الحكومية في الأراضي (COGAT)، هيئة الدفاع الإسرائيلية المسؤولة عن الشؤون المدنية الفلسطينية.
عند معبر كيرم شالوم، بمجرد مرور الشاحنات إلى غزة، يتم وضع منصات المساعدات التي تحملها في منطقة طولها كيلومتر واحد (نصف ميل) ليقوم السائقون الفلسطينيون بنقلها.
وقال أندرسون إن الأونروا تحصي فقط الشاحنات التي يقودها مقاول فلسطيني، العائدة من تلك المنطقة.
وقال أيضًا إنه في بعض الأحيان لا تكون الشاحنات القادمة من إسرائيل محملة بالكامل. يقوم السائقون الفلسطينيون على جانب غزة من المعبر بتحميل شاحناتهم بالكامل قبل المرور عبر البوابة – وهو الأمر الذي يمكن أن يفسر أيضًا الاختلافات في عدد الشاحنات.
وقال أندرسون إن المرور من نقطة التفتيش الإسرائيلية، عبر الممر، واجتياز البوابة إلى غزة يستغرق وقتا – ويصبح أكثر صعوبة بسبب الطريقة التي تستخدم بها إسرائيل معبر كرم أبو سالم.
وقال أندرسون إنه منذ بدء الحرب أبقت إسرائيل المعبر مغلقا جزئيا. ويجب على السائقين الفلسطينيين أيضًا انتظار تفريغ الشاحنات القادمة، مما يزيد من تضييق النافذة الزمنية المسموح بها للشاحنة.
وفي بعض الأحيان تظل المساعدات التي تتفقدها إسرائيل طوال الليل في انتظار استلامها. وتقول الأمم المتحدة إنها توقف جميع العمليات عند الساعة 4:30 مساءً لأسباب تتعلق بالسلامة بسبب انهيار النظام العام والغارات الجوية ليلاً. وتقول الأونروا إنها اعتادت استخدام الشرطة الفلسطينية المحلية لمرافقة قوافل المساعدات، لكن الكثير منها رفض الاستمرار في الخدمة بعد أن أدت الغارات الجوية إلى مقتل ما لا يقل عن ثمانية من ضباط الشرطة في رفح. وتقول إسرائيل إن بعض أعضاء حماس حاولوا اختلاس المساعدات.
ونفى مكتب تنسيق أعمال الحكومة في المناطق المزاعم القائلة بأنهم يقيدون ساعات المعبر أو يحدون من حركة الشاحنات لنقل المساعدات وألقى باللوم على الأمم المتحدة في الدعم، قائلاً إن الوكالة ليس لديها عدد كافٍ من العمال لنقل المساعدات إلى المستودعات لتوزيعها في الوقت المناسب.
وقال وزير الدفاع الإسرائيلي يوآف جالانت ليلة الأربعاء إن زيادة جهود المساعدات تمثل أولوية قصوى.
وقال جالانت: "نخطط لإغراق غزة بالمساعدات، ونتوقع أن نصل إلى 500 شاحنة يوميا"، دون أن يحدد إطارا زمنيا للوصول إلى هذا الهدف.
ولكن حتى لو حققت إسرائيل هدفها، فإن التباطؤ في المعابر والمخاوف المتعلقة بسلامة القوافل قد تستمر في عرقلة التوزيع. وقد دعت الأمم المتحدة إلى العودة إلى إجراءات ما قبل الحرب – مع فتح محطات إضافية وإمكانية مرور كمية كبيرة من السلع التجارية، بالإضافة إلى المساعدات الإنسانية.
وقال توما: "لقد أصبحت غزة تعتمد بسرعة كبيرة على معونات الإغاثة. واضطر السوق إلى الإغلاق. وهذا ليس مستداما."
