أصحاب حافلات إسطنبول يتجمعون للمطالبة بالدفع ويحذرون من الإغلاق

تجمع أصحاب الحافلات العامة التابعة لمؤسسات الترام والأنفاق الكهربائية في إسطنبول (IETT) أمام بلدية إسطنبول الكبرى التي تديرها المعارضة…

شارك الخبر
أصحاب حافلات إسطنبول يتجمعون للمطالبة بالدفع ويحذرون من الإغلاق

أصحاب حافلات إسطنبول يتجمعون للمطالبة بالدفع ويحذرون من الإغلاق

تجمع أصحاب الحافلات العامة التابعة لمؤسسة ترام وأنفاق إسطنبول الكهربائية (IETT) أمام مقر بلدية إسطنبول الكبرى الذي تديره المعارضة الرئيسية (IBB) في ساراتشان للاحتجاج، زاعمين أنهم لم يتلقوا مدفوعاتهم.

بتمثيل أصحاب الحافلات الخاصة التي تعمل على الخطوط العامة المرتبطة بـ IETT، اجتمعت المجموعة في ظل إجراءات أمنية مشددة، زاعمة أن IBB فشل في الوفاء بالتزاماته بالدفع.

متحدثًا نيابة عن المجموعة، صرح إرهان غونيس، المتحدث باسم أصحاب منصة الحافلات العامة الخاصة، أن نقص المدفوعات جعلهم غير قادرين على إدارة أعمالهم.

"إذا لم يتم حل هذه المشاكل، فلن يكون أمامنا خيار سوى إيقاف العمليات. لم يعد بإمكاننا الحفاظ على تشغيل سياراتنا. لا يمكننا إعالة عائلاتنا أو سداد ديوننا. لم يتبق تاجر واحد يظل رصيده المالي قائما". قال غونيس: "سليم".

واتهم غونيس مسؤولي IBB بتعطيلهم لعدة أشهر والإخلال بوعودهم بحل المشكلات.

كما ادعى أن المديرية العامة لـ IETT كانت تعرضهم لضغوط نفسية ومعايير تفتيش تعسفية.

"لقد سئمنا الضغط النفسي والمضايقات من قبل المديرية العامة لـ IETT. لا يتم تطبيق معايير التفتيش TÜVTÜRK (محطة فحص المركبات المعتمدة) هنا؛ وبدلاً من ذلك، نفذ المدير العام لـ IETT 240 معيار فحص فريدًا لا يشكل جزءًا من إرشاداتنا أو يتم إرسال المواصفات الفنية إلى محطات الفحص الخاصة بهم، ويتم استخدام العيوب غير الضرورية التي لا تعرض الحياة أو الممتلكات للخطر كذريعة لإيقاف تشغيل المركبات، وهذا يؤثر علينا وعلى سكان إسطنبول. وقال "لهذه المهاجمة على الفور".

وزعم غونيس كذلك أن المدير العام لـ IETT، ذو الخلفية العسكرية، أدارهم كما لو كانوا يجرون تدريبات عسكرية.

"يدير المدير العام لـ IETT هذه العملية مثل التدريبات العسكرية، صباحًا ومساءً. هذه عملية تجارية. يجب أن يكون الهدف هو زيادة كفاءة الأسطول إلى أقصى حد، ولكن يبدو أن المدير العام عازم على تقليلها إلى الحد الأدنى. يتم سحب المركبات من الخدمة دون وأضاف: "أسباب وجيهة، حتى عندما لا تكون هناك عيوب تتعلق بالسلامة، مما يترك سكان إسطنبول ونحن في وضع غير مؤات".

وشدد غونيس على أن أسطول الحافلات لديه ما يقرب من 5 مليارات ليرة تركية (140 مليون دولار) من المدفوعات المستحقة مقابل 3041 مركبة وحث IBB على اتخاذ إجراءات فورية.

"نحن لسنا هنا بمحض اختيارنا. نطلب من شعب اسطنبول أن يستمع إلى نداءنا. الجميع ممثلون هنا. سيدي العمدة، يرجى حل هذه المشكلة في أقرب وقت ممكن. إذا لم يتم حل هذه القضايا، فسنوقف العمليات وأضاف، داعيا أكرم إمام أوغلو، عمدة المدينة، إلى حل المشكلة.


تابعونا على أخبار جوجل


شارك الخبر

ربما فاتك أن تقرأ أيضاً

تلال المريخ الغامضة قد تعزز فرضية وجود محيط قديم على الكوكب الأحمر وجد أن آلاف التلال والتلال على كوكب المريخ تحتوي على طبقات من المعادن الطينية، والتي تشكلت عندما تفاعلت المياه الجارية مع الصخور خلال فترة غمرت فيها المياه المناطق الشمالية من كوكب المريخ. وقال جو ماكنيل من متحف التاريخ الطبيعي في لندن في بيان "يظهر لنا هذا البحث أن مناخ المريخ كان مختلفا بشكل كبير في الماضي البعيد. فالتلال غنية بالمعادن الطينية، مما يعني أن الماء السائل لابد وأن كان موجودا على السطح بكميات كبيرة منذ ما يقرب من أربعة مليارات سنة". المريخ كوكب من نصفين. إلى الجنوب توجد مرتفعات قديمة، بينما إلى الشمال توجد سهول منخفضة متآكلة يعتقد أنها كانت تحتوي على مسطح مائي كبير. والواقع أن الأدلة الآن قاطعة على أن المريخ كان في يوم من الأيام أكثر دفئاً ورطوبة، وكان يحتوي على أنهار وبحيرات وربما حتى محيطات كانت موجودة منذ ما يقرب من أربعة مليارات سنة. وقد اكتشف الباحثون بقيادة ماكنيل أدلة إضافية تدعم وجود بحر شمالي، في شكل أكثر من 15 ألف تلة يصل ارتفاعها إلى 1640 قدماً (500 متر) تحتوي على معادن طينية. قد يعجبك ذات صلة: قد تكون كمية من الماء تعادل كمية المحيط مدفونة داخل كوكب المريخ – ولكن هل يمكننا الوصول إليها؟ وعلى الأرض ــ على سبيل المثال، في غرب الولايات المتحدة ــ نجد مثل هذه التلال في شكل تلال وهضاب في المناطق الصحراوية، حيث تعرضت التكوينات الصخرية للتآكل بفعل الرياح لملايين السنين. وعلى سطح المريخ نجد أيضًا تلالًا وهضابًا. وقد درس فريق ماكنيل منطقة بحجم المملكة المتحدة تقريبًا مليئة بآلاف هذه التلال. وهي كل ما تبقى من منطقة مرتفعة تراجعت مئات الكيلومترات وتآكلت بفعل الماء والرياح في منطقة كريس بلانيتيا إلى الشمال والغرب من منطقة المرتفعات الجنوبية المعروفة باسم ماورث فاليس. وكانت كريس بلانيتيا موقع هبوط مهمة فايكنج 1 التابعة لوكالة ناسا في عام 1976 وهي منطقة منخفضة شاسعة تشكلت نتيجة لاصطدام قديم. أخبار الفضاء العاجلة، وأحدث التحديثات حول إطلاق الصواريخ، وأحداث مراقبة السماء والمزيد! وباستخدام صور عالية الدقة وبيانات التركيب الطيفي من أدوات HiRISE وCRISM على متن مسبار Mars Reconnaissance Orbiter التابع لوكالة ناسا، بالإضافة إلى مسبار Mars Express وExoMars Trace Gas Orbiter التابعين لوكالة الفضاء الأوروبية، أظهر فريق ماكنيل أن التلال والهضاب المريخية تتكون من رواسب طبقية، ومن بين هذه الطبقات ما يصل إلى 1150 قدمًا (350 مترًا) من المعادن الطينية، والتي تتشكل عندما يتسرب الماء السائل إلى الصخور ويتفاعل معها لملايين السنين. وقال ماكنيل: "يُظهِر هذا أنه لا بد وأن كميات كبيرة من الماء كانت موجودة على السطح لفترة طويلة. ومن الممكن أن يكون هذا الماء قد جاء من محيط شمالي قديم على المريخ، لكن هذه الفكرة لا تزال مثيرة للجدل". توجد أسفل طبقات الطين مباشرة طبقات صخرية أقدم لا تحتوي على طين؛ وفوق طبقات الطين توجد طبقات صخرية أحدث لا تحتوي أيضًا على طين. ويبدو من الواضح أن طبقات الطين تعود إلى فترة رطبة محددة في تاريخ المريخ خلال العصر النوحي للكوكب الأحمر (الذي يمتد من 4.2 إلى 3.7 مليار سنة مضت)، وهي فترة جيولوجية تتميز بوجود الماء السائل على المريخ. تصور فني لمركبة روزاليند فرانكلين على المريخ. (حقوق الصورة: وكالة الفضاء الأوروبية/Mlabspace) قصص ذات صلة: وقال ماكنيل "إن هذه التلال تحافظ على تاريخ شبه كامل للمياه في هذه المنطقة داخل نتوءات صخرية متصلة يمكن الوصول إليها. وستقوم مركبة روزاليند فرانكلين التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية باستكشاف المنطقة القريبة وقد تسمح لنا بالإجابة على ما إذا كان المريخ يحتوي على محيط في أي وقت مضى، وإذا كان الأمر كذلك، ما إذا كانت الحياة قد وجدت هناك". ترتبط المنطقة التي تحتوي على التلال الطينية جيولوجيًا بمنطقة أوكسيا بلانوم، وهي المنطقة التي ستتجه إليها روزاليند فرانكلين عندما تنطلق في عام 2028 بحثًا عن حياة سابقة على المريخ. ويبدو الآن أن روزاليند فرانكلين تتجه بالفعل إلى موقع يمنحها أفضل فرصة للعثور على أدلة على وجود كائنات حية سابقة على الكوكب الأحمر. ونشرت النتائج في 20 يناير/كانون الثاني في مجلة Nature Geoscience.